本帖最後由 LN9267 於 2022-11-22 01:06 編輯
Kj2052 發表於 2022-11-21 22:11
38照用11米車？
地區人士及前區議員也説38會用大車，應該會用12米。
kay 發表於 2022-11-21 21:53
返南區橋下肥肉黎
d鐵路返地面客豪到107 170照上車
當時置富也反對38往置富上橋，而42出去一直在橋下，難怪這次改動38雙向落橋。
LN9267 發表於 2022-11-21 10:48
其實晚上在堅尼地城站上23小巴，最多人是置富落車，華富不算很多，證明置富不少人走去堅尼地城站轉鐵。
...
有人話呢個方法有問題喎...
nokia 發表於 2022-11-21 19:37
華富邨始終係老人家多，又成日塞香隧，真心做好4X，+接駁港鐵優惠就最好
其實現在也有不少華貴居民上去華富坐車，填補華富人口老化的問題。
巴士公司也説過他們視華富華貴為同一社區，所以其他版友說估計下一步減72班次也不無道理。
miklcct 發表於 2022-11-21 21:07
有無搞錯竟然成條線拉埋落橋？好好地一條特快咁就無咗啦。
其實做得華富置富，就好應該飛埋田灣再上橋，比上游乘客追時間。
kay 發表於 2022-11-21 22:32
30X係提升服務建議
何況交廣影響緊一大部份客
咪影響到尊貴嘅數碼港客，搞到半個會都係討論30X去郵政總局搞到班客要淋雨，而38/42呢d賤民區就隻字不提
ahken 發表於 2022-11-21 23:14
有人話呢個方法有問題喎...
係，呢班人100%全部都係準備定唔坐38，係CWB坐鐵去轉車
kay 發表於 2022-11-21 22:21
不如問地區以往有幾多關注置富交通
本身議會都曾經比人話講交通變左係鴨脷洲議會
鴨脷洲多問題咪一直多人理
置富以前相安無事，無端端理係想搞風搞雨？
以前 37A/B, 38 咁穩定,
叫人開個 post 講置富交通, 係咪做城市指南？
不過點講都好, 38 42 呢單點都係離譜
如果係有心反對, 應該趁住呢幾日睇下42將會取消既時段究竟有幾多客量, 準備問TCU問運輸署根據運輸署既原則, 「如班次非頻密的路線其使用率不高(即路線的班次在繁忙及非繁忙時段只分別維持在 15 分鐘及 30 分鐘或以上，而該路線在最繁忙的一小時內的載客率仍少於 50%)，本署會在評估乘客所受影響及研究替代服務(包括該替代服務的服務水平及車費)後，考慮建議取消該等路線或與其他路線合併。 」, 究竟取消42會唔會係一個唔跟守則既行為。
取消左就無得再數, 無得對證。 如果事實見到一人坐幾排位就真係圍下爐就算
仲有係下繁同非繁要分開計, 究竟42下繁係咪最繁忙的一小時內的載客率仍少於 50%? 印象中夜晚銅鑼灣返華富42都唔係少人
粗略計平日非繁同下繁, 兩線每小時合共分別開6.4-9班 / 8~11班, 究竟無左42之後, 新38會有幾多班, 每小時會少左幾多載客量
有心既話唔應該講婆乸數, 講係咪派12米車, 上唔上橋。應該係睇下少左幾多載客量, 運輸署有無唔跟守則做事
一小時隨時少兩三班車, 俾架12米你行新38多12個位你係咪好滿意? 42本身行12米車, 行12米車有90個位係應份
唔好問運輸署會隨口答得返既問題, 佢地最叻寫in order, 話無問題而無任何數字
有心問就要原則出發, 搵到運輸署原來根本無跟守則而批准42取消, 咁就有得繼續向申訴專員出發
本帖最後由 106116_1023 於 2022-11-22 00:01 編輯
Choi 發表於 2022-11-21 23:20
其實做得華富置富，就好應該飛埋田灣再上橋，比上游乘客追時間。
都幾難，佢就係想繼續執埋田灣香港仔上唔到/唔想等72既客
而且本身38/42都經田灣香港仔