FBI2 發表於 2022-11-21 07:03
38平日加密至6至15分，假日9至20分。42班次改為10至33分。
估計巴士公司也是擔心初期應付不到乘客需求，等待乘客出行模式確定後才再檢視。
不知道批文出了沒有？巴士公司何時出通告呢？
neoplan720p 發表於 2022-11-21 10:46
下繁真係慳到車咩？
如果唔計收車，新38開6分鐘一班，其實同而家38、42各言開10分鐘一班，相差唔遠。
我覺得長遠而言，新巴的如意算盤係靠 38 密車打低 72，位位收多 $0.9，未來減班應該係 72 交數多過 38 交數。兼且華貴同摩頓台都好逼，72 減班有助釋放總站空間......
以前就話 38 同 42 聯合到站，去北角方向仲要係唔同走線，分流唔到 72。宜家 2 合 1 開個位數字一班，情況好唔同，可能會改變埋田灣同香港仔的出行方式。
2076 發表於 2022-11-21 11:30
我覺得長遠而言，新巴的如意算盤係靠 38 密車打低 72，位位收多 $0.9，未來減班應該係 72 交數多過 38 交 ...
咪玩啦，如果係work，42一早已經打左72啦
事實就係72唔會cut到幾多
2076 發表於 2022-11-21 11:30
我覺得長遠而言，新巴的如意算盤係靠 38 密車打低 72，位位收多 $0.9，未來減班應該係 72 交數多過 38 交 ...
42自從飛橋之後就真係多咗客，嚟緊同38合併行返地面，啲客應該都係見車就上。
陳太 發表於 2022-11-21 12:39
42自從飛橋之後就真係多咗客，嚟緊同38合併行返地面，啲客應該都係見車就上。 ...
多左客就唔會減到20分架疏過38
依家希慎非繁隨時3架72先有1架42
932gz6061 發表於 2022-11-21 12:22
咪玩啦，如果係work，42一早已經打左72啦
事實就係72唔會cut到幾多
以前唔同，38 42 冇夾過班次，42 香港仔站位亦都唔同，38 本身疏過 72。
但合併之後，38 同 72 一樣咁密車，香港仔等 72 班客過檔 38 機會就更大，往南區方向 38 72 77 三飛，絕對好等過 38 42 72 77。如果堆客係見車就上，38 執到客的機會係高過 38 + 42 唔少，至少 38 的車廂客量會平均過以前，唔會有 42 行先食晒 38 啲客的問題出現。
本帖最後由 106116_1023 於 2022-11-21 17:00 編輯
FBI2 發表於 2022-11-21 07:03
38平日加密至6至15分，假日9至20分。42班次改為10至33分。
非繁係6分定15分？而家非繁兩線一個鐘共有8班，如果唔夠8分鐘一班即係合併仲疏左車。
同埋有無人肯定會轉用長車先？
就算調左坑，人地37B本身都係用細車咋...
w061327a 發表於 2022-11-21 09:01
倒客去堅城/港大轉鐵又未必，一落一上都唔方便
不過咁做就一定倒客去 37A/B。入華富嗰五分鐘，夠哂由有骨 ...
倒客去31:L
2076 發表於 2022-11-21 13:44
以前唔同，38 42 冇夾過班次，42 香港仔站位亦都唔同，38 本身疏過 72。
但合併之後，38 同 72 一樣咁密 ...
38做到72咁密車?唔好咁早諗定，睇時間表再定論啦