214P_world 發表於 2022-11-25 01:33
「本身 795X 全日係特事特辦」是什麼意思?
係將藍隧道通車前，將隧同環保大道塞車問題一直都好嚴重。
所以兩間巴士公司一有將隧線建議拎出黎，
而要涉及到增加資源果陣，係審批過程係非常嚴謹。
有唔少橙巴、紅巴建議根本拎都拎唔到出黎就打回頭。
雖然我日日踩 793、795X 方案，但橙巴係上書運吉果陣，的確係出左好大努力。
亦係出類拔萃批 10 幾架新車行落日日塞到爆將隧。
如果 795X 一早預行將藍，個重組點解唔索性 12 月將藍開左先做？
仲做宣傳日日叫人將隧口轉車咩？
運輸署同橙巴亦唔會咁去玩班居民。
dennis28a 發表於 2022-11-25 02:09
係將藍隧道通車前，將隧同環保大道塞車問題一直都好嚴重。
所以兩間巴士公司一有將隧線建議拎出黎，
咁即係居民唔夠支持795X:lol
以而家運署逼佢「敗走將藍」嘅情況計，睇落新巴報嘅數可能下繁美荔應該要坐到1/3-1/2座位，跟住旺油上到坐滿咁轉入加士居道
咁問題就大啦，而家795X下繁東行都係坐2/3滿唔到轉入加士居道，單張都已經派埋，剩低嗰1/3仲可以點搵呢
當然西行就另一講法，以紅隧口路況嘅惡臭趕客程度，畀人隊去行六幹都係遲早嘅事
就算好似阿青山道站友咁強調實際上唔係咁塞都好，居民唔buy就唔ok
JX9097 發表於 2022-11-24 13:00
假設同時段有40駛經大約1818到黃大仙再轉A29
似乎同上795X去將轉會搭同一班車（1843到將轉）
記錯以為A29唔使停鑽石山同彩虹
咁時間上兩者應該差唔多
但始終全程鐵去調景嶺時間都係35分鐘左右
795X接近40分鐘先到將轉，45分鐘到調景嶺都係慢過鐵一截
反而藍田山秀茂坪寶達時間相比98C/214應該有唔少優勢，照道理可以吸引班客過檔，似乎新巴集中宣傳攻勢吸將軍澳客忘記咗佢地...
dennis28a 發表於 2022-11-25 02:09
係將藍隧道通車前，將隧同環保大道塞車問題一直都好嚴重。
所以兩間巴士公司一有將隧線建議拎出黎，
旺角搭 795X 嘅人流遠遠比大家想像中低
即使當日話十分支持 795X 全日服務嘅人 , 都唔係日日需要搭嘅客嚟
其實根本都估到 795X 客量會未如理想
而家馬後炮睇返 , 似乎善水好多時預計客量都好有錯誤
到底係佢太樂觀定覺得班客唔搭佢唔得 ?
dennis28a 發表於 2022-11-25 02:09
係將藍隧道通車前，將隧同環保大道塞車問題一直都好嚴重。
所以兩間巴士公司一有將隧線建議拎出黎，
好似我數嗰班車（平日1750蘇屋開）
理論上應該食到唔少放工客
睇番客量分佈，明顯逆走段出咗問題
若果喺順向嘅970X站頭拉banner
貼硬卡式宣傳品（類似巴士仔喺波板糖下豬盤上位置）唔知幫唔幫到手
睇番同時段98C/ S，即使撇除山上客源
單計山下起碼都要坐到2/3離開美孚先叫合格
依家around 20人的確係拖低條curve
Ricky403 發表於 2022-11-25 11:35
記錯以為A29唔使停鑽石山同彩虹
咁時間上兩者應該差唔多
老實講，繁時搭得巴士嘅都係貪有位坐居多
（當然，某啲位巴士的確快啲，但唔多）
差within 15分鐘其實算合理
正如690下繁一樣可以企人一樣
計時間巴士一定比黨鐵慢一截
樂仔〞 發表於 2022-11-25 11:53
旺角搭 795X 嘅人流遠遠比大家想像中低
即使當日話十分支持 795X 全日服務嘅人 , 都唔係日日需要搭嘅客嚟 ...
又咁睇
彌敦道其實遠比旺角道就腳
而客量亦都上升緊
（速度上當然係慢）
似乎一般乘客依然唔知？唔理？795X
繼續行去旺角道坐793或者落鐵多
JX9097 發表於 2022-11-25 12:05
老實講，繁時搭得巴士嘅都係貪有位坐居多
（當然，某啲位巴士的確快啲，但唔多）
差within 15分鐘其實算 ...
690係由中環一條直路掃到北角
觀感實好睇過795X蘇屋開逆走美孚再隊落紅磡
反而可以同690類比嗰條叫793
Ricky403 發表於 2022-11-25 11:35
記錯以為A29唔使停鑽石山同彩虹
咁時間上兩者應該差唔多
係，795X 有潛力，但 "逆走直達將南" "大力宣傳藍田山/秀茂坪特快" "改善將轉網絡吸納坑寶康城轉車客" 樣樣都唔做，偏偏掛住宣傳直達 "綠線坐到尾就係" 嘅調景嶺，結果雖然講唔上差，但同目標仲有一段距離囉，當然西行陪塞紅隧呢樣冇得搞
將隧即時，東行方向795X 2150, 落7餘35-40人左右