Snoopy@FB8617 發表於 2022-11-30 16:26
其實再同其他線比一比
客量又唔係話真係咁差
而家彌敦道新界線
的確用咩線黎比都係一個因素, 所以我成日都話佢客的確唔算好多好爆, 但又算不上少, 尤其是佢繁時......
資源既問題就無辦法, 其實新記係將南康城玩西九線既範圍, 比起九記玩天水圍西九線都唔算係細好多
對比起九記玩269B+265B+69X, 其實而家新記4條線加埋應該都係咁上下~
分別在於新記係將南康城劏散左班客, 但佢都仲係好似九記咁兜勻全場咁滯先肯上路
佢最近話將將南同康城分開兩個區黎玩, 都唔係一個壞信號~
而且新記玩將南先天就比九記玩天水圍多左個地鐵勁敵, 個餅其實係仲難食得到~
JX9097 發表於 2022-11-30 16:40
同意新巴將彌敦道分3條線做係太散（太子-旺角：793；旺角-佐敦：795X；佐敦-尖咀：796P）
所以我之前都有 ...
反而覺得796P改尖東起飛個問題唔係尖東無得叫兩飛, 而係佐敦~尖咀呢段路班客係直接送走晒~
要知道而家796P係呢段路, 比率都唔算少客的呢~
stevechau 發表於 2022-12-1 14:24
反而覺得796P改尖東起飛個問題唔係尖東無得叫兩飛, 而係佐敦~尖咀呢段路班客係直接送走晒~
要知道而家796 ...
彌敦道班客有幾多係直接由彌敦道出發？
好多時都係喺廣東道，或者彌敦道以東嘅橫街出嚟
當然，又係好似795X上游咁，慣性囉
JX9097 發表於 2022-11-30 16:43
我都係咁諗將軍澳咁多年都「習慣」
1. 想搭巴士，行去旺角道
2. 唔想行就落地底
所以九記之前靠93K&95爛做呢段NATHAN, 不論係後來者795XP定係分家者93P都做到死死下咁
而家叫係各個地鐵站口慢慢儲得返班客回流返黎, 真心算係咁~
仲有心玩既夜晚7:30打後係793度抽少少車/好似970咁搞旺角回頭特車拉密上15MINS一班
再請將南沿路選區既區佬出BANNER成功爭取旺角車加密, 除左呢D方法都無咩好橋可以吸到將南班客既目光~
JX9097 發表於 2022-12-1 13:56
認真
佐敦其實唔旺，人流比起旺角/ 尖咀差一截
喺旺角都會行去旺角道搭巴士嘅時候
佐敦話唔旺又唔算, 佢比油麻地果邊更鬼祟既係D人其實係入晒室內上晒樓, 睇地面估人流係唔太準確的~
但茶餘飯後慢慢滲客出黎又硬係班班車都上到D客果種黎
更唔講LCX果邊而家夜晚都靜左好多, 如果nathan班客真係唔肯行返去新港/港景, 或者美麗華果邊D客唔行返去而家尖東站位既對面線, 條796P就仆直
而原有Nathan班客就幾乎比296D執爆車咁走ga喇
JX9097 發表於 2022-12-1 14:26
彌敦道班客有幾多係直接由彌敦道出發？
好多時都係喺廣東道，或者彌敦道以東嘅橫街出嚟
當然，又係好似79 ...
Nathan尖佐段算得上直接出發又聚到人既位, 極其量都係isquare/the one/mira/莊士倫敦呢D位
而家796P既行法, 尖東就叫做孖住X線靠密車黎頂住班客(之前等約莫10MINS上落X/P點都有架到站, 上將轉既時間都係差唔多)
NATHAN就真係靠LCX新港&K11/MIRA入面班客行返去中間點上車, 而呢個中間點都有296D叫兩飛(雖然佢地鬥氣鬥到差唔多時間到站)
理想地去諗, 改線後LCX新港可以係門口做返晒, 再賭isqaure班客竟然肯行返入黎1881果邊上車
後兩者係尖東要執返晒而家MIRA&K11果邊既客, 以而家班客既搭車特性我就好有保留喇~
而且有無諗過一點, 作為乘客而家796P係尖東&NATHAN都有兩飛叫先係我地肯唔落地底而搭巴士既原因??
當796P改跟215X出入, LCX打後佢就係一條25MINS一班既單飛線
疏成咁真係曉飛都難吸客故意等, 除非你咁改既前提係KEEP住15-20MINS有796P到站兼向班客講得清最近既上車點~
仲要215X做得起既主因除左係快, 仲因為佢真係好Q密, 靠口碑去吸客行過去等呢~
所以而家796P咁行看似ON居, 但互相依賴/競爭/共生下佢咁行反而係最合理地做到最大覆蓋範圍+整體入城班次的
你比我企係iSqaure/MIRA/柏麗/莊士倫敦, 先唔講真係唔鬼識港景峰個站係邊個鬼地方, 淨係叫我行返入LCX/尖東叫單飛我都真係要諗諗, 單飛係咪應該落地底先係最合理了
咁改到頭來食粥食飯就真係睇LCX&尖東一帶淨返幾多客比796P拉返密......我會話796P錯過左改回215X走法既時機
(同埋我覺得如果796P要改行215X走法, 796X要遠離尖東唔好再係對面線爭食, 係紅磡果邊安置到條796X, 都係796P改走法既必要package入面)
stevechau 發表於 2022-12-1 14:57
Nathan尖佐段算得上直接出發又聚到人既位, 極其量都係isquare/the one/mira/莊士倫敦呢D位
而家796P既行 ...
796P改跟215X走線
班次一定係做番COVID前先得
依家咁嘅班次的話
我係認同閣下論點嘅
JX9097 發表於 2022-12-1 15:09
796P改跟215X走線
班次一定係做番COVID前先得
依家咁嘅班次的話
而家先玩風險好大, 同埋黎緊790又話開, 都一樣係行佐敦出入, 睇黎就算直接殺796P換790全日都未必會改走線方向了~
JX9097 發表於 2022-12-1 13:56
認真
佐敦其實唔旺，人流比起旺角/ 尖咀差一截
喺旺角都會行去旺角道搭巴士嘅時候
行廣東道+尖東定而家走線
反正都係做返同一班尖咀客
但佐敦客就會隨時甩
咁改法無咩太大益處
平時下繁見柯士甸道都講緊上十幾個客
當然稱唔上好多客但絕對起到幫補作用
本帖最後由 2076 於 2022-12-1 18:21 編輯
stevechau 發表於 2022-12-1 14:30
所以九記之前靠93K&95爛做呢段NATHAN, 不論係後來者795XP定係分家者93P都做到死死下咁
而家叫係各個地鐵 ...
795X 逆向客真係少過 793 一截，而家可能要諗的係，下繁後往蘇屋減到 30 分鐘一班，放車比往清半方向加到 15 分鐘一班。
另外就係荔枝角站位問題，我覺得搬去海達邨，跟 795 / 795P 行，同 98C 同站係比較理想，如果每班車執到 5 個 98C 去寶林/坑口/上秀的客，其實已經好大幫助。加上 795 同 795P 都係美孚->荔枝角站->興華街->西九龍走廊，795X 擺埋同一個站會方便到乘客，令去將軍澳的乘客統一站位等車。下繁亦都唔駛同大西北車海爭埋站，對曝光率應該有幫助。