Ohm 發表於 2022-12-2 10:48
點樣打柴法?
我係銅鑼灣等咗3架116(新巴)先至有架108，九巴自己都無點出力同人打啦
...
膘
miklcct 發表於 2022-12-1 07:21
其實最好就九巴做101／113／904／914，新巴做104／109／111／905，務求令全部重疊嘅過海線都有兩間公司競 ...
我就覺得掉轉，俾一D有整合性嘅路線group俾一間做
e.g.:
109+113 (KMB)
905+904 (NWB)
111+115 (KMB)
101+641 (NWB)
etc
勉強要佢地競爭不如俾空間佢地整合重好。其實獨營左已經有競爭性。以上面例子 113同港島10 有競爭； 101/111 本身都有互補/競爭位
UA2892 發表於 2022-12-1 22:22
$4分段常客
900取消$4、$9.9分段後
去西隧要死等914,兼畀貴$1
開線搭到依家
除左第一日從來無見過有班次多於5人用港島分段
你自己有強迫症就無謂諉過於人
kay 發表於 2022-11-30 22:16
議員想將新區玩法搬到904
但諗深層屎巴唔放棄904九巴都獨食唔到904
25-30，咁一係全部30，
好過幾乎全日都整個27-28，想等車既唔知點等就落左地底～
Quanta 發表於 2022-12-2 08:30
邊個會咁樣3程車先過到海
仲要904疏到咩咁
1. 唔趕時間一定要搭平車乘客
2. 想善用趁轉車短暫購物的乘客
本帖最後由 12Lane 於 2022-12-2 14:42 編輯
石頭 發表於 2022-12-2 13:04
25-30，咁一係全部30，
好過幾乎全日都整個27-28，想等車既唔知點等就落左地底～
有ETA，等少一分鐘得一分鐘有咩唔好。不過條線廢到開25定30定60都一樣冇咩人搭架姐。
kay 發表於 2022-12-2 08:38
提早尾車有bbi唔係無先例但要拎出黎證明有前科先有用
Cut服務俾BBI係應份，唔需要搵有冇前科。俾我係議員的話就一定死chur話唔俾BBI嘅話就唔俾縮時。對乘客嚟講Cut服務要人轉車本身已經唔係方便，不過而家係連運輸署眼中作為「合理替代」嘅BBI都冇比，就非常有問題
s3m89 發表於 2022-12-2 13:06
1. 唔趕時間一定要搭平車乘客
2. 想善用趁轉車短暫購物的乘客
係巴迷先咁中意幻想一d需求出黎，再自我合理化覺得好多人搭架姐。條線係咁大競爭力唔駛搞到今日咁啦
hp8961 發表於 2022-12-2 14:40
Cut服務俾BBI係應份，唔需要搵有冇前科。俾我係議員的話就一定死chur話唔俾BBI嘅話就唔俾縮時。對乘客嚟 ...
但依家係無比
變相要拗就要拎先例
即係好似973第一次提早尾班換73入馬坑
第二年提早但無左下半part 73入馬坑
到依家都補唔返
hp8961 發表於 2022-12-2 14:40
Cut服務俾BBI係應份，唔需要搵有冇前科。俾我係議員的話就一定死chur話唔俾BBI嘅話就唔俾縮時。對乘客嚟 ...
110改快都有2A轉乘啦點會冇前科