本帖最後由 LN9267 於 2022-12-7 20:12 編輯
https://www.districtcouncils.gov ... 5_2022_Annex_II.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... _2022_Annex_III.pdf
Bravo回應頗有霸氣，直接說不會交給九巴，又sell 970、970X、971。
TD更說大部分乘客坐到904，因此BBI不會提供，又sell 104、971、MTR。
九巴説一句願意獨營904，就令到議員自作多情。
LN9267 發表於 2022-12-7 19:36
https://www.districtcouncils.gov ... 5_2022_Annex_II.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... _2022_ ...
屎水唔俾九巴入侵地盤都好合理，我個人都認為904就算比九巴獨營都唔可以確保服務一定好咗。
反而運吉嘅回覆先有問題，904確實真係縮短咗服務時間，咁都可以唔俾BBI?簡直荒謬
973縮時啲BBI只係比唔足，但都還好。今次904縮時直程唔鬼俾，BBI都唔肯俾好心就唔好比佢縮時啦。
wingho_cwh 發表於 2022-12-4 14:24
904 本身收十一點。。
同埋，如果成條 904 畀晒九巴，睇在公關 / 好似 108 vs 116 咁打返 905 轉頭份上， ...
西區<>九龍客數同怡和街<>九龍客數已經爭好遠啦
依家要904同905盤數唔見紅都成問題啦，仲話要好似108 116咁鬥法，會否想太多
cruisesnet 發表於 2022-12-4 12:31
有時君子協定打破咗就係打破咗
我都覺得56A改咗個生態，真係有少少潘朵拉效應
ctb213 發表於 2022-12-4 11:50
其實九巴咁偉大肯接管904不如先頂左cut 左的班次，開番到十二點，再唔係在904沒有營運的時間開條904A,由九 ...
應該都唔容易，始終904喺西區覆蓋範圍唔算太大，港島流水唔長都係一個問題
wingho_cwh 發表於 2022-12-4 14:24
904 本身收十一點。。
同埋，如果成條 904 畀晒九巴，睇在公關 / 好似 108 vs 116 咁打返 905 轉頭份上， ...
完全同意閣下觀點，如果只係攞番尾果十班八班做返，的確冇乜意思
hp8961 發表於 2022-12-2 14:40
Cut服務俾BBI係應份，唔需要搵有冇前科。俾我係議員的話就一定死chur話唔俾BBI嘅話就唔俾縮時。對乘客嚟 ...
而家只係將118飛北角事件再嚟多次，BBI唔肯俾.....
最後一係落地底，一係要月票搭救...
hp8961 發表於 2022-12-1 21:48
縮時夠膽死唔俾BBI 根本成件事已經黐線 唔知係九巴定新巴唔肯，抑話運輸署唔肯。不過，運輸署通常都唔係點 ...
係，我嘈BBI，署方永遠話只係鼓勵巴士公司俾
咁巴士公司唔肯俾又可以點？（無他，一係月票，一係落地底）
UA2892 發表於 2022-12-1 22:22
$4分段常客
900取消$4、$9.9分段後
去西隧要死等914,兼畀貴$1
閣下做緊嘅事其實真係有啲似我9年前開始做嘅事
儘管放長雙眼睇下之後嘅變化啦