回帶歷史，九巴早於1998年便認為41線走線過份迂迴，已經一直想重組服務：
[*]1998年地鐵東涌線（現稱港鐵東涌線）即將通車之際，運輸署建議把41、41A及44線取消由241X線代替，沿西九龍公路直達尖沙咀後，繼續往紅磡及土瓜灣，以九龍城碼頭作總站，但受到居民及區議會反對而擱置；
[*]2005至2006年的路線發展計劃，建議41改經西九龍走廊並改稱41X，不再途經長沙灣，成為旺角至美孚特快線，並調高全程收費，此建議得到葵青區議會通過，惟西九龍走廊在夜間的噪音問題當時未能解決，而往旺角方向時在西九龍走廊落橋位經常出現擠塞，因此計劃一直被擱置。
[*]2019-2020年度RPP建議41線與2017年開辦的241X線（長青→愛民）合併，全日往返長青至愛民，去程及回程分別改經西九龍走廊及連翔道、青葵公路，不再經美孚至長沙灣道一段，結果被九龍城區議會以九龍城、愛民及何文田的服務遭受削減而強烈反對。
[*]翌年（2020-2021年度RPP）第二度建議41與241X合併，方案改為依41原有兩邊總站（長青←→九龍城碼頭），再次被九龍城區議會以愛民、何文田居民往返長沙灣道及美孚的服務遭受削減，建議最終遭到撤回。
[*]今年（2022-2023年度RPP）第三度建議41與241X合併，方案和2020-2021年度RPP的建議相約，惟往九龍方向改經連翔道、奧運站及銘基書院，最終得到落實。
結果，九巴前後用了24年，才解決41線服務迂迴的問題，並以241X線替代原有青衣至紅土的服務。
依鋪快刀斬亂麻，應該俾人爭取完最盡都只會保繁時吧
241X繼續行海泓道嗎？
睇過RPP，241X其實停唔停旺角中間嘅站
eric278 發表於 2022-12-3 10:07
回帶歷史，九巴早於1998年便認為41線走線過份迂迴，已經一直想重組服務：
要講經既唔該返去閣下既網站度講
呢度冇人有興趣知咁多
德政
VD6171 發表於 2022-12-3 12:41
要講經既唔該返去閣下既網站度講
呢度冇人有興趣知咁多
我有興趣
天空之神 發表於 2022-12-3 03:52
有請青北大帝出黎講兩句先啦
有兩飛直出旺角算有賺啦，個人希望日後有機會嘅話可以倒轉比青南尾站出
leungky0528 發表於 2022-12-3 10:28
依鋪快刀斬亂麻，應該俾人爭取完最盡都只會保繁時吧
我諗最低消費九巴要保41上下課時段來回服務,話曬何文田某幾間中小學都有住青衣,美孚一帶而且也有人坐呢條線去青衣上學.;P
AtrHenu 發表於 2022-12-3 13:29
我諗最低消費九巴要保41上下課時段來回服務,話曬何文田某幾間中小學都有住青衣,美孚一帶而且也有人坐呢條 ...
留嚟做咩？何文田去青衣有241X，美孚去青衣有42A同44唔搭，特登等41？（除非真係涌美路中間位啦）