kay 發表於 2022-12-3 22:35
45踢落荔枝角咪得
當年九巴如意算盤係
仲有當年建議把42縮短至長沙灣
無疑中是想令青衣南/荔景成為巴士沙漠地區長青/康無直車去九龍城
如同時把42縮去長沙灣/45縮去荔枝角
只會令荔景變成巴士沙漠地區之一
Ohm 發表於 2022-12-3 20:13
之前有次搭E21A，見佢個東涌雙向分段又做得好似幾成功
以而家嘅競爭氣氛，希望E21A可以有愛民-美孚雙向分 ...
好似唔少人爭取過，但唔知係屎水定厹反對，一直無回音。
其實E21都有大角嘴出旺角短途分段，但知名度都係好低。
kay 發表於 2022-12-3 22:35
45踢落荔枝角咪得
當年九巴如意算盤係
紅土出旺角小巴爬山快係因為唔入愛民，巴士入愛民仲慢過6C經死亡交叉，自然無紅土客揀又貴又慢嘅爬山巴士。
天空之神 發表於 2022-12-3 03:52
有請青北大帝出黎講兩句先啦
青北直出特快、45唔準加班
直頭佢隻Kinder 出奇蛋嚟
即管食住花生睇下到時冇（乜）客又有咩藉口
記得有講明地鐵站喺隔離，但都話行好遠，可以尾站同地鐵鬥過，留個名希望到時唔好掉轉賴返比鐵搶客，不過大帝們通常都姓賴
只係近排九公啲霸王硬上弓都低開，驚仲衰過272X，隨時要44借啲椅收車谷客
kay 發表於 2022-12-3 22:35
45踢落荔枝角咪得
當年九巴如意算盤係
9up mode
32H兜麗瑤、祖堯，延長至長沙灣
46大幅縮短至長沙灣
兩條線一齊接駁美孚轉車站做轉乘
kay 發表於 2022-12-3 22:35
45踢落荔枝角咪得
當年九巴如意算盤係
45縮完又唔減價又班次少，唔過好正常
KG1428 發表於 2022-12-3 23:10
仲有當年建議把42縮短至長沙灣
無疑中是想令青衣南/荔景成為巴士沙漠地區長青/康無直車去九龍城
42都冇乜可能縮
呢類線就係靠段段路執客去「維持生計」
青北使唔使要兩條旺角特快？一條北橋直出另一條兜青衣邨同南橋先離開到青衣，但青北去紅土有屯馬線轉東涌線，使乜坐241X，而家241X全日咪同41A互搶客，反而涌美道同青南冇全日旺角特快，應該將241X調轉行法改為南橋直出，青北做總站，241X同41A就可以清楚分工，有241X補大角咀位咁43C早上去程可以摺埋，升級班客位位$9.4
HB00610 發表於 2022-12-3 20:55
青衣東去石硤尾，變咗冇直車（荔枝角行過去，完全唔係合理步行時間），深水埗返青東要入行入內街
住嘅 ...
原來41經石硤尾咩？
如果係深水埗返青衣：
山上有42，42A，無人會搭41在青衣瘋狂遊車河先返到長青～
山下搭44點都就腳過41～
涌美果邊，D人已經落哂去搭44，行條樓梯就到，
44又密又快，邊有人等41？
所以，＂青衣東＂到底係邊度？
青衣去石硤尾，本來就無咁既車，何來變左無直車？
AD118 發表於 2022-12-4 00:22
青北使唔使要兩條旺角特快？一條北橋直出另一條兜青衣邨同南橋先離開到青衣，但青北去紅土有屯馬線轉東涌線 ...
同意，本身山下有41A，
241X好應該長青開到涌美就離開青衣，工業中心都飛埋站～
咁涌美有出九龍特快，長青都唔會慢左，長康都叫做有快到～