ccchhhuuunnn 發表於 2022-12-3 23:49
9up mode
32H兜麗瑤、祖堯，延長至長沙灣
32H個班次，你都係繼續發夢啦～;P
ccchhhuuunnn 發表於 2022-12-3 23:49
xxx mode
32H兜麗瑤、祖堯，延長至長沙灣
32H作為一條荃葵區內醫院線
應該冇咩可能拉到去長沙灣
*另外，勸你刪走第一粒敏感字佢
石頭 發表於 2022-12-4 02:48
原來41經石硤尾咩？
如果係深水埗返青衣：
你唔識就咪咬人啦。
長沙灣道行入去石硤尾5分鐘就到，只係兩個街口距離，係合理嘅Cover範圍喎。
荔枝角道同長沙灣道行入去嗰邊距離知唔知差幾遠？
你睇下41落涌美路到長安沿線有冇一架車係停北河街同黃竹街呢個站？
我講出哂問題解決方法好容易，其實都係合理方法
44出返哂全段長沙灣道就得，但會唔會咁做？
本帖最後由 AD118 於 2022-12-5 04:35 編輯
石頭 發表於 2022-12-4 02:53
同意，本身山下有41A，
241X好應該長青開到涌美就離開青衣，工業中心都飛埋站～
今年年尾青富苑落成，同時下年青衣青富苑總站會啟用，不如將241X由長青延長至青富苑，咁就可減少兜路，唔使一程車經青康路美景花園段兩次，青富苑開車跟住向西行入涌美路，跟住飛站經工業中心出九龍
其實241X來回改行西九龍走廊+停美孚有冇得諗🤔,等何文田旺角有快車去美孚之餘回程又可以執下44雞,順便踢埋63X上橋
KCHMT 發表於 2022-12-4 09:59
其實241X來回改行西九龍走廊+停美孚有冇得諗🤔,等何文田旺角有快車去美孚之餘回程又可以執下44雞,順便踢埋6 ...
早於《2005-2006年度巴士路線發展計劃》，41線就是建議來回程改經西九龍走廊，並改稱41X，
不再途經長沙灣，成為旺角至美孚特快線，並調高全程收費，
此建議得到葵青區議會通過，惟當年西九龍走廊在夜間的噪音問題當時尚未解決，
而往旺角方向時在西九龍走廊落橋位經常出現擠塞，因此計劃一直被擱置。
本帖最後由 XL2135/D343344 於 2022-12-4 10:34 編輯
石頭 發表於 2022-12-4 02:53
同意，本身山下有41A，
241X好應該長青開到涌美就離開青衣，工業中心都飛埋站～
我之前F1版有建議過41改快同時改青衣站開，沿41相反方向行到南橋直出旺角
另外應該開241P，作為41改快之後去海皮學校區的補償，青衣站沿新41到南橋直出深旺道 (南昌站)、海庭、何文田
99MAN 發表於 2022-12-3 13:00
我有興趣
我睇哂喎.......
XL2135/D343344 發表於 2022-12-4 10:31
我之前F1版有建議過41改快同時改青衣站開，沿41相反方向行到南橋直出旺角
另外應該開241P，作為41改快之後 ...
如果做旺角特快，會唔會青衣邨開，經長安長宏青康路會比較照顧到冇 41A 地區的需要?
KCHMT 發表於 2022-12-4 09:59
其實241X來回改行西九龍走廊+停美孚有冇得諗🤔,等何文田旺角有快車去美孚之餘回程又可以執下44雞,順便踢埋6 ...
貼地啲嘅講法係
西九龍走廊咁多年嚟太多無關呢條線用家嘅聲音
所以九巴運吉寧願行呢啲進可攻退可守嘅改法
依家最盡都係繁時補足位
總好過同人不停嘈有幾多車行同架車幾嘈呢啲離地問題