未爆俄烏嗰陣成日已經私牌燒油貪畀少嗰一仔補水，本身都唔見得慳好多錢，而家油費貴咪知味道;P
加埋將全日線嘅one man蛇車改two man貪畀少中段人工，但人手跟唔上搞到收車脫班走客
3asv@59x 發表於 2022-12-11 21:40
香港人工加5%，你加5%咁叫合理
其實呢D民生野應該好似新加坡咁，收曬番來再特許經營咁派出去 ...
到真係收番番黎果陣，搞大重組，大cut重疊線，真係玩鐵路骨幹，咪又有班人出黎嘈。
提提大家,上半年條數很大程度未全面反映東鐵過海的影響,
東鐵過海不小金蛋線客量大跌,
下半年盤數應該會更紅
S3bl430 發表於 2022-12-12 00:04
提提大家,上半年條數很大程度未全面反映東鐵過海的影響,
東鐵過海不小金蛋線客量大跌,
下半年盤數應該會更 ...
終於有人講
人地蝕係有原因，除咗油價因需求上升同戰事影響之外，屯馬線全通段同東鐵過海段通車亦有影響，以前啲過海金蛋已經變咗做爛蛋，所以加價係正常
講服務差，大家紅黃彼此彼此，沒有誰比誰差
12Lane 發表於 2022-12-11 23:55
到真係收番番黎果陣，搞大重組，大cut重疊線，真係玩鐵路骨幹，咪又有班人出黎嘈。 ...
放心，過多25年後想嘈嘅機會都無
自然交通服務收歸國有，全部巴士做晒接駁，得某啲跨區巴士線係繁時服務疏導鐵路擠迫
管理不善講到全部外在因素
唔會承認自己問題
不如慳返啲PR錢改善服務好過
本帖最後由 S3bl430 於 2022-12-12 01:28 編輯
kitarolo 發表於 2022-12-11 15:28
1.4億唔係細數目,亦唔見得
單靠票價調整就足以收支平衡
(機場A線、邊境B線才是主要收入)
九巴1年收入有60億港元以上,去年連龍運約65億收入.
如果唔計上半年Covid影響力, 半年應該都有30億上半年蝕1.4億,大概虧損率有5%,
絕對金額係大,
不過相對新城一年票務收入約35億,年初喊每月虧損幾千萬以上,
依個虧損率唔算大
(唔評論導致虧損的內部原因)
我再想到
上半年香港公共交通經歷了covid 第5波,尤其是2月和3月缺司機,有些路線臨時停止服務
大家齊齊work from home, 晚上8點後街上人影都無一個, 咁無客既情況巴士和港鐵唔經營慘淡至奇
無論是九巴抑或善水, 第一季業績都係差到喊係唔出奇,
5月東鐵過海,就明顯打擊了巴士公司的基本盤,
新區發展方面,除了54區就只有皇后山, 没有大型新市鎮,
香港常住人口又未止跌,
香港人又鐵路優先
相信之後巴士經營没有最差,只有更差
依個已經唔係夕陽行業,而係慢慢走向黑暗的行業
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題外話1
1. 港鐵今年上半年經常性業務要虧損6.78億
2. 另外,近期身邊朋友/親人超多人中Covid, 感覺上和3月果一round 差唔多,
好多人都要入竹篙灣/在家隔離, 某程度都影響通勤交通需求
S3bl430 發表於 2022-12-12 01:22
九巴1年收入有60億港元以上,去年連龍運約65億收入.
如果唔計上半年Covid影響力, 半年應該都有30億上半年蝕 ...
而家一日萬幾，3，4月果陣最高峰七萬幾感染數字，之後keep住幾萬，再慢慢回落
12Lane 發表於 2022-12-11 23:55
到真係收番番黎果陣，搞大重組，大cut重疊線，真係玩鐵路骨幹，咪又有班人出黎嘈。 ...
都唔駛收佢返黎啦，2023仲有冇區議會？就算有又點選？關愛隊會點樣講呢d民生問題？全部都唔知。
Kj2052 發表於 2022-12-12 00:33
管理不善講到全部外在因素
唔會承認自己問題
不如慳返啲PR錢改善服務好過 ...
有幾管理不善呢？cut cost 搵客保市佔嘅，應該做嘅有咩未做？
定係奉旨要幫你堆蝕錢線開5分一班？到時加30%唔好怨