toyl 發表於 2022-12-16 08:48
凱婷仲係守緊有（搵到某家）反對就唔批金律，好似934A咁好近荃灣站就只係比兩班，又有觀荃紅頂阻住曬，33 ...
如果咁講290E喺觀塘道加站仲容易過33B改路
T2同中九幹通車290E就變咗「兜觀塘道」
GW4866 發表於 2022-12-15 04:45
感覺西行客量差d,可能東九沿路同站有較密既40/42C/290系執客,無咩人死等佢
佢又開得30分鐘一班又得六/日 ...
本身40跑龍呈，非繁已經唔係話好慢
星期日計，駿業里上車40分鐘左右都到眾安街
33B只係可以快多5-8分鐘左右到戴麟趾
要再快就得紅小先可能做到
反而九巴喺觀荃度不停拆新線
分薄40啲資源，33B/40P同40又無協同效應
假日條條都開疏車仲容乜易一齊到都幾趕客
樂仔〞 發表於 2022-12-15 09:52
咁我都知 290E 將來目標係中九龍幹線 , 不過至少仲要等多 4 年呢 ...
其實 33 33B 38 38P 40 40A (40B) 4 ...
九巴嫌40收得平唔夠搵
所以想拆啲新線更深入唔同地方
一黎客源穩固啲二黎價錢牌好搵啲
最弊人返唔足搞到38 40呢啲例收
尤其40本身都疏車，再收車都趕番一班客走
Ricky403 發表於 2022-12-16 10:40
T2同中九幹通車290E就變咗「兜觀塘道」
調番轉諗，可能九巴根本冇諗過改行中九幹，而家290系條條都食流水食得幾和味。行中九幹淨係做一水客，想開全日都幾炆水
12Lane 發表於 2022-12-16 12:53
調番轉諗，可能九巴根本冇諗過改行中九幹，而家290系條條都食流水食得幾和味。行中九幹淨係做一水客，想 ...
咁又未必，290咁行法有機會做唔到真正將荃客，呢條線可以試水温，中九幹可以減少爬龍呈的山，可能仲慳油，我覺得大流水只留290A就夠
Ricky403 發表於 2022-12-16 10:51
九巴嫌40收得平唔夠搵
所以想拆啲新線更深入唔同地方
一黎客源穩固啲二黎價錢牌好搵啲
講開又講，38好似少左好多人搭
咁樣講290E拖到6幹全通先開都未遲
290系基本上行山已經可以滿足需求，除左290E未來行中九龍幹線。
本帖最後由 Tummy 於 2022-12-16 16:23 編輯
hadboy5 發表於 2022-12-16 12:59
講開又講，38好似少左好多人搭
本身 38 東行唔停葵芳 日中你想有幾多人坐 :lol
反而尾班車時段上到龍翔道都做到 20 個左右算還好啦
見過唔少次 N290 都係少過呢個數 (當然過咗龍翔道有幾多短途客我唔知啦 ;P)