hadboy5 發表於 2022-12-16 12:59
講開又講，38好似少左好多人搭
38 非繁仲開到 12 都算係咁
如果西行谷客上 42C 就位位收多 $1
Tummy 發表於 2022-12-16 16:18
本身 38 東行唔停葵芳 日中你想有幾多人坐
反而尾班車時段上到龍翔道都做到 20 個左右算還好啦
見過 ...
幾十年黎都冇辦法解決新都會葵廣只做到單向既問題
(行出去40不如搭鐵)
290E 全日真係要停返哂觀塘道,
其實40搞唔掂兜美荔兜走埋荃葵客既問題
用290E全日陰乾40真係唔出奇
你話一SET站 290E將來行唔到中九幹,
但掉返轉康城+將工+百勝角似乎難以支撐一條全日荃葵線
137發展唔係短期內發生,
想290系出一條全日中九幹分支, 至少要加將南先足夠成事
雖然未坐過，但係睇完網上片段觀感真係麻麻地，樓主仲話要停埋觀塘道？唔係呀嘛？
講經咩，290E應該做既野係來回加停康城PTI
3AD170 發表於 2022-12-16 17:19
雖然未坐過，但係睇完網上片段觀感真係麻麻地，樓主仲話要停埋觀塘道？唔係呀嘛？ ...
296C 模式屈觀塘客比將軍澳錢都仲有得做下
TuNg''=) 發表於 2022-12-16 16:38
幾十年黎都冇辦法解決新都會葵廣只做到單向既問題
(行出去40不如搭鐵)
新都會問題 有諗過假設40B係會全日拆走40美荔段嘅話 可以用40B做新都會再上荔景 甚至可以擺埋去青機
12Lane 發表於 2022-12-16 12:53
調番轉諗，可能九巴根本冇諗過改行中九幹，而家290系條條都食流水食得幾和味。行中九幹淨係做一水客，想 ...
停茶果嶺同九展都夠啦
好過兜番入觀塘道，剩係偉樂街站出番法院都5分鐘
況且討論290E開唔開非繁都言之尚早
天空之神 發表於 2022-12-16 21:27
296C 模式屈觀塘客比將軍澳錢都仲有得做下
296C有深水埗段無其他巴士分客
仲有海盈流水頂住
但都間唔中收到25分鐘一班
andy92 發表於 2022-12-16 16:28
38 非繁仲開到 12 都算係咁
如果西行谷客上 42C 就位位收多 $1
可能價錢牌因素，X42C全日後意外地無乜減過42C班次，唔知邊條線交咗人啦
38其實非繁啲12都係名義上，實際多數都收到一邊開15，入夜後連續兩三班18或20都唔少見
TuNg''=) 發表於 2022-12-16 16:38
幾十年黎都冇辦法解決新都會葵廣只做到單向既問題
(行出去40不如搭鐵)
40可能葵涌段因為行葵涌道，站位離中心地帶有段距離，加埋要兜美荔，所以客量相比290系少
反而荃灣收視唔差，去程大涌道大河道，回程千色店力生都一直多捧場客
葵興客應該搭38多，38站位比較就腳，葵芳新都會就日日都跌唔少客落鐵
問題係當初無拉33行葵福路兜埋新都會，而家荃灣出到客先叫佢兜埋就講唔通