JX9097 發表於 2023-1-4 13:26
90+97全日先cover到大部份將軍澳（康城就要駁多腳98，勝在將轉後直入）
退而求其次就係96全日
價錢牌問題應該90/96/97 都唔會全日
214P_world 發表於 2023-1-4 02:12
周不時都見人咁轉，若90/96/97是旦一線全日，便會執到呢d客，並吸引到更多
...
商家佬心諗：執到又點，錢又冇收多左，仲要用多左油載呢班友。
kmb71k 發表於 2023-1-3 23:50
果個位可以係等682架
咁繁時係不嬲都有班人係大老山上798番將軍澳。
但而家798班次大不如前，大時大節留後當食生菜，有幾班九巴幫補下都好嘅。
不過將一班肯比廿蚊嘅人downgrade做免費轉車，真係自損八百傷敵一千，作為乘客當然十分歡迎。
天空之神 發表於 2023-1-4 20:27
價錢牌問題應該90/96/97 都唔會全日
最慘係 74X 轉 798，其實九巴實收的錢仲多過一程過的 96。
馬鞍山一樣，最平果條 85M 都收 $8.3，97 都係收 $8.5，根本冇誘因搶 798 轉車客。
係石門同廣源，因為 82X 同 84M 太平價，用佢地轉 798，對比搭 90，九巴就真係收少左錢，所以 90 叫做係最大機會跑出果條。
天空之神 發表於 2023-1-4 20:27
價錢牌問題應該90/96/97 都唔會全日
呢層我都認同...
90/ 97若果收番正常價（大約$10-11）反而還好
依家收$8.5真係賣大包，為咗擋對家而唔理會長遠發展
214P_world 發表於 2023-1-4 17:37
又未至於咁差，將南打後都只係耐97 5-10分鐘，反正都係大老山轉車，雖然站位90/97更具優勢
...
所謂令96坐滿都只係科學園之故，對大埔好處其實唔多，我就冇乜興趣見架車全日然後晌大埔區內阻街。
2076 發表於 2023-1-4 21:17
最慘係 74X 轉 798，其實九巴實收的錢仲多過一程過的 96。
馬鞍山一樣，最平果條 85M 都收 $8.3，97 都 ...
廣源行落大老山隧道坐798就得 唔洗比九巴賺
li1872903 發表於 2023-1-5 08:35
廣源行落大老山隧道坐798就得 唔洗比九巴賺
咪玩啦，真係有幾多人會咁行，100個都唔知有冇一個
12Lane 發表於 2023-1-4 21:02
商家佬心諗：執到又點，錢又冇收多左，仲要用多左油載呢班友。
玩得膘制就預咗，收入就固定咗，
要增加利潤當然就係要壓縮成本，
51 53 呢啲你估佢唔想都減班減到頂閘
tkglobe 發表於 2023-1-5 09:00
咪玩啦，真係有幾多人會咁行，100個都唔知有冇一個
朝早8:00-8-20不知幾多人沿住行善里反方向行去大老山隧道,斷估唔會係恒生大學學生
咁早上完堂放學下話