li1872903 發表於 2023-1-5 08:35
廣源行落大老山隧道坐798就得 唔洗比九巴賺
就剩係得廣源係九巴收 $0。九巴又會唔會為左呢類客而走去倒車搶客......
kmb71k 發表於 2023-1-3 23:50
果個位可以係等682架
佢地同我也是一齊上798
214P_world 發表於 2023-1-4 02:12
周不時都見人咁轉，若90/96/97是旦一線全日，便會執到呢d客，並吸引到更多
...
大埔中心,大元邨果邊唔近MTR, 乘巴士方便D, 加上74X超密班次。
li1872903 發表於 2023-1-5 08:35
廣源行落大老山隧道坐798就得 唔洗比九巴賺
有時行完山在黃泥頭會行到大老山隧道坐798, 因等82X有時超耐。
GZ4031 發表於 2023-1-4 19:58
玩咩... 不嬲都知彩虹去觀塘行繞道同下面差唔遠
講緊96仲要塞偉樂街出口
我諗74F出到觀塘, 架96都唔知上 ...
74F大埔段約25分鐘，96大埔段約50分鐘，所以74F出到觀塘段 96仍在大埔段 真有可能，
不過74F落咗車之後轉嗰程車 則有可能被96追返少少時間，最終仍是74F勝 但不至於大勝，
而塞觀繞落偉樂街出口冇辦法，96揀得行將藍就預咗經呢個樽頸位，除非佢用將隧
天空之神 發表於 2023-1-4 20:27
價錢牌問題應該90/96/97 都唔會全日
好難講，九巴覆大埔區議會都話「考慮適時提升服務」
12Lane 發表於 2023-1-4 21:02
商家佬心諗：執到又點，錢又冇收多左，仲要用多左油載呢班友。
錢唔會冇多到，至少總有798轉682班客/屯馬綫乘客過檔 (數量唔多 但每班車幾個/十幾個夾夾埋埋就唔少)，
將轉最初都諗住幫唔到增加收入，但實際有唔少冇使用轉乘優惠/要補錢嘅乘客，and更重要嘅係搶佔市佔率
JX9097 發表於 2023-1-4 21:39
呢層我都認同...
90/ 97若果收番正常價（大約$10-11）反而還好
依家收$8.5真係賣大包，為咗擋對家而唔理 ...
今年加價如果通過咗，加2成即刻變返正常價，但以90/97將隧 與其他路線不同的轉乘規則，加價後唔知會否令轉車客猶豫
da93 發表於 2023-1-5 06:03
所謂令96坐滿都只係科學園之故，對大埔好處其實唔多，我就冇乜興趣見架車全日然後晌大埔區內阻街。
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某程度上都係，而且如果96於非繁忙時間提供服務，相信可研究下直入大埔廣福邨
tx96 發表於 2023-1-5 10:48
大埔中心,大元邨果邊唔近MTR, 乘巴士方便D, 加上74X超密班次。
認同，如果74X能全日轉乘90/97，大埔(大埔中心/廣福一帶)出入將軍澳成個網絡就齊晒，出入都只需要九巴：
[*]74X---90 > 將南 > 尚德 > 調景嶺
[*]74X---296A > 特快直達尚德
[*]74X---97 > 坑口 > 寶琳 > 康翠
[*]74X---98A >>>>>> 特快直達康翠
[*]74X---98 >>> 特快直達康城/工業邨