214P_world 發表於 2023-1-5 16:10
錢唔會冇多到，至少總有798轉682班客/屯馬綫乘客過檔 (數量唔多 但每班車幾個/十幾個夾夾埋埋就唔少)，
...
上一個回覆係講緊74x轉798過檔96九巴冇收多到錢，唔知682又關大埔咩事啦...
12Lane 發表於 2023-1-5 16:30
上一個回覆係講緊74x轉798過檔96九巴冇收多到錢，唔知682又關大埔咩事啦...
682只係講大老山其他轉乘客；
講返74X轉798，舊客改搭96冇新收入，但廣福邨一帶往返將軍澳的乘客由MTR轉投九巴便會有新收入，
而且本身74X轉798次程位位$11.7，當一班車4個客都$50 / 9個客就$100，冇咗呢班客對家會收少好多
214P_world 發表於 2023-1-5 16:16
某程度上都係，而且如果96於非繁忙時間提供服務，相信可研究下直入大埔廣福邨 ...
咁都唔錯，大老山轉車環境又唔係好，仲要大玩屯轉果種兩部車做一車客呢種模式，不如直接車一班真正想來往大埔同將軍澳嘅客好過啦。條科學園咪留比佢兩味玩。
214P_world 發表於 2023-1-5 16:13
今年加價如果通過咗，加2成即刻變返正常價，但以90/97將隧 與其他路線不同的轉乘規則，加價後唔知會否令 ...
雖然政府批嘅係平均加幅
但都唔可能集中加哂喺堆招標線度
要做番靚條數，似乎仲有漫漫長路
214P_world 發表於 2023-1-5 16:26
認同，如果74X能全日轉乘90/97，大埔(大埔中心/廣福一帶)出入將軍澳成個網絡就齊晒，出入都只需要九巴：
...
首先90同97要全日服務先講得通
JX9097 發表於 2023-1-5 17:52
雖然政府批嘅係平均加幅
但都唔可能集中加哂喺堆招標線度
要做番靚條數，似乎仲有漫漫長路
90/97本身平，但未至於蝕本價(如果儲到客)，如果申請加2成，已經過10蚊，或者加1成申請兩次
JX9097 發表於 2023-1-5 17:53
首先90同97要全日服務先講得通
呢個當然，因為現有網絡避開咗地鐵站沿線幾區
214P_world 發表於 2023-1-5 16:16
某程度上都係，而且如果96於非繁忙時間提供服務，相信可研究下直入大埔廣福邨 ...
所以區議員嘅96特別班次提案就係講呢樣野
其實如果佢開得成，再同96做適當嘅整合，到時先去諗全日嘅問題都唔遲
214P_world 發表於 2023-1-5 16:08
好難講，九巴覆大埔區議會都話「考慮適時提升服務」
咁現實上佢冇可能過一過會就貿然作出任何承諾的
但睇得出佢個回應叫做正面
JX9097 發表於 2023-1-5 17:53
首先90同97要全日服務先講得通
我反而建議趁開關辦96支線經科學園直達上水，一來避免新線招標二來做埋科學園上水區間客，一舉兩得。