本帖最後由 GD1570 於 2023-1-14 09:15 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-13 17:22
實有牙力喎
261X都要改到騎呢走線停對面先過到，原本話停屯門公園
261S咪一樣要停曬對面
261X係九巴自己唔肯放棄屯門市廣場依個站先要做出一條特別走線。
至於261S，無人知道原定路線係咪真係同44A同站，所以根本無得討論...
只可以話逆走對良田區其實作用不大
唔知依家加經埋大興有冇好啲啦！
至於261，自從無咗261R之後，置樂係無車去上水，
本身261喺屯門公園都無乜幾多客會上，改行屯興路同停華都花園，
其實算係搵吓一線生機...咁多年後睇返其實都係一個正確的決定。
如果馬生真係有牙力，261開初就直接唔畀你停屯門公園同安友依啲客倉啦！
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-1-14 22:27 編輯
GD1570 發表於 2023-1-14 09:14
261X係九巴自己唔肯放棄屯門市廣場依個站先要做出一條特別走線。
至於261S，無人知道原定路線係咪真係同4 ...
分清楚前後次序
RPP 261X係停屯門公園後直出
路線計劃係巴士公司提出再由阿公審批
明顯有人反對先改到而家咁
如果要唔放棄屯門市廣場個站就一早交上去阿公批
唔使等修改先停
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屯市同安友搭261幾耐先上跑道呀？
馬生個牙力點到你去屯東食燈兜圈自轉夠咬啦
你係咪AI嚟？非黑即白，得0同1嘅？
原本261開線九公話收10蚊添啦，馬生嗰時又話搶佢生意，最後收12蚊先比開線
你話夠唔夠牙力？
本帖最後由 GD1570 於 2023-1-15 08:42 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-14 22:19
分清楚前後次序
RPP 261X係停屯門公園後直出
261X係我錯..SOR...
261嗰度，你都識講261仲有一大段路先上公路，所以我咪話馬生根本唔放佢喺眼內...
就算收$10，我又唔覺得班客會走晒去；
當時44系收緊唔知$13定$14左右，但小巴當時喺新田係行緊100，
畀多$4就可以保證20分鐘內到上水，班客實識揀啦！
好心你唔好一嚟就開波得唔得...明明好好哋討論傾吓計就係要人生攻擊:L:L
GD1570 發表於 2023-1-15 08:40
261X係我錯..SOR...
261嗰度，你都識講261仲有一大段路先上公路，所以我咪話馬生根本唔放佢喺眼內...
原本講緊馬生夠唔夠牙力要巴士公司逆走/避走嘛 咪就係261一大段路先上公路唔使放佢在眼內，唔使特登逆走避走可以屯市同安右同站囉。係你話馬生冇咁大牙力所以有同站，有冇牙力同放唔放在眼內係兩樣嘢嚟喎，你好似講講下唔記得咗自己講緊咩
261S/261X同小巴走線差唔多地兜/直出咪要逆走，56可能係有招標光環同馬生喺青麟路不作為咪冇事
除56系可以成功之外其他都係無咩意思。九巴隨時都唔想投到，佢既線同現有路線完全重疊。56A/56係小巴做唔哂食44系既，馬生無所謂。50M就係同輕鐵打食區內客。所以56/50m客量係比較好。
50去尖沙咀太慢，旺角除左快63x少少但又貴1.5，返新界又一樣停美孚。咁計法0優勢。
55出東九非繁行偉業街=死路，而家只係當村巴做。
950/955都同960系打到正
基本上現有九巴路線延長足以取代
bennyho1004 發表於 2023-1-15 18:49
除56系可以成功之外其他都係無咩意思。九巴隨時都唔想投到，佢既線同現有路線完全重疊。56A/56係小巴做唔哂 ...
無錯
其實件事根本係應該用現有資源做埋果個餅
最多係加多條駁西鐵站/屯門市
或者係現有地區無既線(上水咁樣)
其他根本係延長就可以解決問題
起碼直接即刻有全日線
即使為左公平要重新招標
城仔唔肯一開頭輸住黎用全日線攻
搞搞下啲客慣左月票轉車/寶田行多少少
到時全日都未必有大作為
特別係人地260X/960做起哂
260X 可以密到10分鐘樓下一架
城仔架車疏啲都已經唔使玩
本帖最後由 08x200-201 於 2023-1-15 20:55 編輯
bennyho1004 發表於 2023-1-15 18:49
除56系可以成功之外其他都係無咩意思。九巴隨時都唔想投到，佢既線同現有路線完全重疊。56A/56係小巴做唔哂 ...
50的最好出路仲系飛葵涌和美孚，55的話，拿55的資源開55P經將蓝入康城/將工，收視會不會好d？:lol當然，55P入將軍澳會不會被老九話踩過界唔系我考慮的問題，既然行得偉業街，順便入將蓝，可以收貴一級兼插旗，之前區會話希望258系入將軍澳，但是老九唔理，城巴識做d啦，或者可以將軍澳拉多幾個客？
ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-15 18:02
原本講緊馬生夠唔夠牙力要巴士公司逆走/避走嘛 咪就係261一大段路先上公路唔使放佢在眼內，唔使特登逆走 ...
所以我咪問行政指令大啲定馬生牙力大囉！
事實上就係前者大啲囉！
08x200-201 發表於 2023-1-15 20:45
50的最好出路仲系飛葵涌和美孚，55的話，拿55的資源開55P經將蓝入康城/將工，收視會不會好d？當然，55 ...
長途客尢其大西北大部分係月票客，一係就港鐵。
城巴淨係甘已經輸一半，咩55p一樣死。
屯門上水本身因為真係大需求+小巴係主力，56系基本上係做埋東鐵過境，所以先會成功
50m因為短途客，價錢同輕鐵接近，所以好客少少
反正點做都死都係維持繁幾兩班算啦。當然可以既盡力50/55停市中心，即使一樣死
皇后山都有同樣情況加上人口客源比54區少好多，78x/79x一樣死
本帖最後由 08x200-201 於 2023-1-16 02:26 編輯
bennyho1004 發表於 2023-1-16 01:36
長途客尢其大西北大部分係月票客，一係就港鐵。
城巴淨係甘已經輸一半，咩55p一樣死。
屯門上水本身因為 ...
其實如果可以，我反而希望城巴在合並專營權後考慮一下上下繁各開兩班55p試試水溫，大西北去將軍澳，至少也要轉兩次車，如果有車直達且班次穩定，雖然話唔一定有錢賺，但是唔蝕錢，肯定有捧場客