本帖最後由 JX9097 於 2023-1-11 08:46 編輯
KE7066 發表於 2023-1-11 02:03
2C 臨執最疏咪又係 20-25，兩條變一條之後 203C 同時段依家直頭 30 喎
做下功課先講廢話啦
仲記住最密有15...
不過再一次證實重組合併都係糖衣毒藥
巴士的膠 發表於 2023-1-7 23:44
拉返去錦上路站，平衡下兩邊用量仲實際，搞到上唔到車去對面上車落山再上山出荃灣其實仲得不償失。 ...
同意啊
直接改做錦上路-如心廣場
雙向非循環
咁好好多
起碼新界西北上大帽山可以直接錦上路轉車
JX9097 發表於 2023-1-11 07:43
仲記住最密有15...
不過再一次證實重組合併都係糖衣毒藥
無客重組完都唔會無啦啦生返出黎，唔係咩糖衣毒藥問題
調轉講九巴先係輸家，呢個年代隨時係變成直接 Cut 2C 保 203 價錢牌
3asv@59x 發表於 2023-1-11 08:29
同意啊
直接改做錦上路-如心廣場
雙向非循環
錦上路站至上村一段路線唔短
拉番過去就要加車
當年縮去上村就係想加快回車
閒日仲可以蝕少啲
KE7066 發表於 2023-1-11 15:20
無客重組完都唔會無啦啦生返出黎，唔係咩糖衣毒藥問題
調轉講九巴先係輸家，呢個年代隨時係變成直接 Cut ...
巴士公司提重組
鑊鑊都係話可以集中幾條線嘅客源
而車就可以減走幾成，從而減低成本
不過鑊鑊都係先減幾成
合併重組完過兩年再慢慢減
結果次次都減突
咁你仲點叫乘客支持？
3asv@59x 發表於 2023-1-11 08:29
同意啊
直接改做錦上路-如心廣場
雙向非循環
咁咪即係改番轉頭。如果要搵R線做大西北，我諗佢寧願荃灣落山直上屯公入屯門，貪錦田公路特別好行咩。
JX9097 發表於 2023-1-11 16:50
巴士公司提重組
鑊鑊都係話可以集中幾條線嘅客源
而車就可以減走幾成，從而減低成本
支持定唔支持甚至成功推倒重來結局唔會變架喎
無需求 點重組都只會係咁
好似正題咁 51 已經用單層咪又係 60 分班結局
KE7066 發表於 2023-1-11 20:20
支持定唔支持甚至成功推倒重來結局唔會變架喎
無需求 點重組都只會係咁
好似正題咁 51 已經用單層咪又係...
就算轉雙層 51 班次冇得再減;P 如果 51 有辦法可以 Cut 到一部車行，咁就可以慳最重皮嘅人工，可惜 51 已經好直接，冇得再減時，雙層可能仲要用多啲時間。
asv98.kw131 發表於 2023-1-11 20:28
就算轉雙層 51 班次冇得再減 如果 51 有辦法可以 Cut 到一部車行，咁就可以慳最重皮嘅人工，可惜 51 已 ...
處理方式如圖