kentbryo 發表於 2023-1-10 09:58
康城客量支持唔到2條全日直出旺角線啦
298X 客源點都好過795
自己覺得兩條只能活一條
多數都係九巴嬴架啦.
到底新巴有邊次嬴過....
以善水而家環境 做大790全日20分鐘班踢795x落將藍俾康城客轉車吧
新巴阻唔到九巴申請將298X做全日路線
gu9434@24 發表於 2023-1-10 11:00
以善水而家環境 做大790全日20分鐘班踢795x落將藍俾康城客轉車吧
要轉795X九展都轉得啦
封唔住架啦，交牌啦
gu9434@24 發表於 2023-1-10 11:00
以善水而家環境 做大790全日20分鐘班踢795x落將藍俾康城客轉車吧
做大790可縮796P去將站。
10598C 發表於 2023-1-10 09:00
呢啲咪係靠居民努力坐滿條繁時線，比說服力巴士公司將路線提升服務，唔係區區都可以坐滿自己嘅直出路線
...
但重點 班客原本黎自港鐵定黎自796P先？
lsc04d11 發表於 2023-1-10 17:04
但重點 班客原本黎自港鐵定黎自796P先？
比例我答唔到你，但可以肯定係有一班客係由 796P 以外嘅選擇過檔 790，亦即新巴嘅新客
相反有啲地區，就算有直出都坐唔滿，或者都搵唔到幾多新客/唔夠養條線，講再多都係曬氣
反正 98D 特係咪跌好多客？
反而都係因為冇將藍版 98D，所以先多人上 790？
特工話舊年 RPP 前原本有條 X98D 但俾 TD Ban 左，唔知關唔關事？
本帖最後由 kentbryo 於 2023-1-10 17:43 編輯
lsc04d11 發表於 2023-1-10 17:04
但重點 班客原本黎自港鐵定黎自796P先？
轉載 (L forum)
790 vs 796P (九展打後直至麼地道路線重疊)
9.1.2023 5756@790 0820清水灣半島
清水灣半島+百勝角：+5
日出康城 +21 0828
峻瀅 +12 0831
Mega Plus數據中心 +13 0832
日出康城晉海 +11 0835
藍田交匯處 -1 0840
偉樂街 -5 0843
九龍灣國際展貿中心 -15 0850
62客, 10.3一位= 638.6車費
30分鐘清水灣半島總站去到九展
__________________________________________
9.1.2023
5563@796P
0840 康城 +2
0841 峻瀅 +1
0849 領都 +8
0851 首都 +3
0853 百勝 -1
0855 清半 +1
-------
0857 怡明 +2 -1
0858 播書 +4 -3
0859 藍塘 +1
0902 調鐵 +3
0904 健明 +2
0905 唐公 +12 -1
0907 尚智 +4
0909 靈實 0
0912 將轉 +5 -2
0919 九展 +2 -9
計埋轉車站加九展上車,
50人, 445蚊車費, 用左39分鐘跑到九展
_________________________________________________
琴日數據, 790尾班0828到康城PTI, 同之後796P - 0840到康城PTI只差12分鐘,
峻瀅站既話更加只差10分鐘,
基本上都係早上返工時間數據
大家都係0910/0930到尖沙咀
所以非常有參考性
790康城區出到接近60客
10/12分鐘後既796P, 康城區只出到14客 (但都佔796P 隧道前既總客量32%)
唔排除本身有796P客過檔790 (但新巴每位收多左車費, 一樣有著數),
睇數字既話, 大部分, 差唔多7成790客都係MTR到搶返黎
仲有, 790只做康城+清水灣半島, 都多客過796P做哂咁多個區
證明一條線走三區(康城>TKO>TKL)既策略係唔work, 特快直出反而殺到條血路出黎