kentbryo 發表於 2023-1-11 16:02
如果只開繁時, 其實冇乜用
7分鐘一班MTR直車已經好足夠
想康城過海線收$13樓下？
你會唔會諗太多？
畀盡都係跟690收$16
（唔收多你$1-2特快錢已經還神）
本帖最後由 kc_loo 於 2023-1-11 21:02 編輯
kentbryo 發表於 2023-1-11 16:12
咁呢個一定, 都唔expect而家人口康城自己夠客源
不過2026年13期入哂伙, 康城5年內人口升4成就基本盤黎.. ...
其實坑口早幾年上繁已經一班車上唔哂, 疫情後唔知
等多班車唔係康城獨有
如果希望以巴士協助地鐵更唔駛諗, 一架巴士先100人, 8卡地鐵3000人
JX9097 發表於 2023-1-11 15:11
personally我當然支持
但都要諗一諗康城（or環保）本身嘅需求/ 實際行車時間
搭797/ 98出到將轉，康城直 ...
我好懷疑康城開到過海線都係由將北減車出嚟開 到時將北享受唔到特快將藍服務之餘仲要被削減現有班次 條條線都起碼20分鐘一班車
li1872903 發表於 2023-1-11 23:23
我好懷疑康城開到過海線都係由將北減車出嚟開 到時將北享受唔到特快將藍服務之餘仲要被削減現有班次 條條 ...
唔係話九巴無興趣咩？新城邊有將北線呢
kentbryo 發表於 2023-1-11 16:02
如果只開繁時, 其實冇乜用
7分鐘一班MTR直車已經好足夠
地鐵都會票
九巴月票
:lol
JX9097 發表於 2023-1-11 08:56
政府又想畀城巴擴展版圖
但又唔可以明目張膽咁畀
結果咪搞咗招標呢個懶透明，但實際黑到爆嘅「制度」
有少少俾又死（大家都明）唔俾又死（好似俾九巴玩哂咁）
其實都幾麻煩
個人都仲係覺得54區同皇后山情況係好過將南同啟德嘅，起碼兩間都有得搭下
ate214 發表於 2023-1-11 11:31
點解九巴整咁多轉車站
恐怕就係留俾新發展區一個接駁出自己網絡既理由
假設你54區連條67A都無
邊有反枱呢回事吖，選舉制度都完善哂
如果真係反到枱，我都好想將南好似54區咁有條67A...（係囉，將北又點解可以容許有798嘅？我都想知）
kc_loo 發表於 2023-1-11 16:11
呢兩個條件近乎一定fail, 仲要計埋價錢, 唔駛玩, 收工
價錢牌呢個問題，如果690仲係停港澳碼頭要收貴多少少咁計，都會票係完全壓住690落地打添啦...
將軍澳過海線固有問題嚟...
Citcalag 發表於 2023-1-11 13:58
797 690好密？加密完係唔係10分鐘一班先
加到最密咪頂盡廿分鐘一班坐唔滿，疏車轉疏車，點都講唔通
調晒啲車行將藍，興田板友冇得搶將隧線搭，咪表示唔歡喜囉
JX9097 發表於 2023-1-11 16:14
想康城過海線收$13樓下？
你會唔會諗太多？
畀盡都係跟690收$16
如果JB咪得囉