本帖最後由 LN9267 於 2023-2-6 15:55 編輯
坐了B7及59S小巴，在香園圍口岸B7最受歡迎，因為過關到香港就可以見到B7的巴士站，很多人問去石湖墟、上水廣場在哪裏落車。
59S小巴在上水廣場也有一定乘客等車，始終上水廣場是最多人的地方。如果從客量來計算當初B7的方案是最好，很可惜左改右改改到現在這個樣子。
LN9267 發表於 2023-2-6 15:50
坐了B7及59S小巴，在香園圍口岸B7最受歡迎，因為過關到香港就可以見到B7的巴士站，很多人問去石湖墟、上水 ...
可能城巴會在B7的基礎上再生仔，一條去上水，一條只去粉嶺MTR
08x200-201 發表於 2023-2-6 15:51
可能城巴會在B7的基礎上再生仔，一條去上水，一條只去粉嶺MTR
粉嶺站的情況與樓上其他板友所張貼的照片相若，我覺得城巴開支線處理更好。
今天有一些乘客純粹想感受一下香園圍口岸過關的情況，聽到一些乘客覺得文錦渡好過香園圍。
各位FF這三線能否做得起，香港境內走線是次要的，應是想想內地蓮塘那邊能否有深洲同樣方便(往大陸其他方的客車/鐵路中轉站)/吸引力(遊玩/購物)，或其他吸引人用這關口的因素
LN9267 發表於 2023-2-6 15:54
粉嶺站的情況與樓上其他板友所張貼的照片相若，我覺得城巴開支線處理更好。
今天有一些乘客純粹想感受一 ...
文錦渡相對來說仍然比較近市中心區，但是香園圍已經算在半個郊區了，論方便程度還是文錦渡相對方便d
蓮塘口岸周邊的配套仍然需要加強是真的
hz6751 發表於 2023-2-6 15:55
各位FF這三線能否做得起，香港境內走線是次要的，應是想想內地蓮塘那邊能否有深洲同樣方便(往大陸其他方的 ...
蓮塘口岸相對來說周邊公交配套，商業配套都不如其他幾個關口，肯定唔一定咁快做得起
eric278 發表於 2023-2-6 15:02
其實城巴遲早要申請將B8改為每天服務，才可分流B7客量。
例子：未爆疫前，港珠澳大橋香港口岸啟用後，嶼巴 ...
首相呀，一本通書唔可以讀到老架，單係珠海澳門甚至中山，同蓮塘嘅需求已經唔可以直接比較。我當你計埋鹽田大小梅沙都係咁話。遠啲去龍崗嘅，點解唔搭跑狗呢？
夾喺羅湖同沙頭角兩個關中間，我唔認為香園圍會點做大到，頂盡都係皇崗 level。想多啲人就等發展啦，不過唔係深圳嗰邊(剷平仙湖就後話)，而係香港北都呢邊。不過呢啲錢會唔會比黃巴食到，定係會養到79K肥肥白白呢就唔知啦。
GM 發表於 2023-2-6 14:34
如果開只去粉嶺站的循環線 應該幾好賺
應該入到城巴賺錢TOP10
同全盛時期B3X客量差好遠
JH_LE4612 發表於 2023-2-7 00:04
首相呀，一本通書唔可以讀到老架，單係珠海澳門甚至中山，同蓮塘嘅需求已經唔可以直接比較。我當你計埋鹽 ...
皇崗係勝在24小時服務同埋跑狗密車加埋轉乘先慢慢做大，不過有咗深圳灣後都分流咗珠江兩岸部分客源
香園圍暫時睇唔到有咩優勢，佢仲要收10點，仲早過福田口岸，食完飯趕頭趕命過關，係咪真係咁好我就有保留啦
eric278 發表於 2023-2-6 10:55
本人0711粉嶺站上車，0730到香園圍口岸總站時，見到同時有一班滿座的B7開出。
...
以前仲有沙頭角口岸，一向都有跨境學生用
而家沙頭角口岸唔開，最近咪用蓮塘口岸囉
有幾出奇
以前下午一點幾兩班沙巴去沙頭角都坐得滿啦