li1872903 發表於 2023-1-27 14:13
694縮返去坑口咪仲好,橫掂調景嶺都唔會有人過海坐694,真係要坐都可以796X/793轉返694 ...
又或者將軍澳站開，入一入至善街怡明邨一帶，也好過調景嶺站一帶嫌慢冇人上
kentbryo 發表於 2023-1-27 09:24
本身都話康城support 唔到兩條去旺角深水埗既線
而家開2條，結果大家都唔達標全日化
兩條加埋其實就大約 ...
旺角需求全日都有呢樣大家都明，但巴士公司十幾年來都只將服務局限在繁忙時間，
早至2010美孚至日出康城的98S，至2017新開的796E，到後來795P 795 298X等等
雖然如此，但黃昏見795X多人過795P唔少 (795X 20分鐘1班 / 795 795P 該時段15分鐘1班)
214P_world 發表於 2023-1-27 16:33
直落poly出尖西有得做，但如果班次要同790對分，改乜都吸唔到新客
793/795X都肯倒車落去
790/796P要雙雙全日，20分鐘一班，清半為界，都唔係好難啫？
ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-27 17:54
793/795X都肯倒車落去
790/796P要雙雙全日，20分鐘一班，清半為界，都唔係好難啫？
...
難以一概而論，要睇晒790/795/797三個系列全盤發展，先知邊條行將隧、邊條行新隧、夠唔夠車、夠唔夠客
214P_world 發表於 2023-1-27 17:56
難以一概而論，要睇晒790/795/797三個系列全盤發展，先知邊條行將隧、邊條行新隧、夠唔夠車、夠唔夠客
...
論未來規劃，795系要改哂行中九幹先有運行(不過都唔排除將來中九幹一通795系就要做埋渡船角)
如果唔係而家塞塞塞，客就係咁倒倒倒
佐敦都係留番俾790/796P算啦
214P_world 發表於 2023-1-27 16:51
直入便毋需轉車
就算一程車直入，屯門和皇后山見到條線兜觀塘商貿區未必願意坐
其實55同E22/A29/E22A BBI，即係54區去觀塘道有招標保護網
城巴可以開55分支直接經觀塘道去觀碼，九巴就算反對都無效
HR1377 發表於 2023-1-27 19:54
就算一程車直入，屯門和皇后山見到條線兜觀塘商貿區未必願意坐
其實55同E22/A29/E22A BBI，即係54區去觀 ...
55 BBI 條件唔差，但佢只搞單向，而且補唔少錢... 結果冇乜人用
214P_world 發表於 2023-1-27 19:56
55 BBI 條件唔差，但佢只搞單向，而且補唔少錢... 結果冇乜人用
招標線BBI對乘客嚟講雖然冇用，但是可以阻止對家插旗開線
例如20A+79X BBI成功阻止270C延長至皇后山
horivhyc 發表於 2023-1-27 18:29
論未來規劃，795系要改哂行中九幹先有運行(不過都唔排除將來中九幹一通795系就要做埋渡船角)
如果唔係而 ...
6幹通完漆咸道北都少好多車
到時要兜佐敦道連翔道出 應該仲慢
214P_world 發表於 2023-1-27 16:50
雖然遲咗，但遲到好過冇到，拆線唔止做到將南將北全覆蓋，沙田段亦會cover埋大圍
唯一要考慮將南線揀 康 ...
N年前我都喺F1出過文拆798
主要係將北《》沙市+火炭；將南《》沙市+大圍
結果啲人又話點解要將南放棄火炭......吹漲