如果可以後門入西站, 直去西站再碌沙咀道返青衣最好.
本帖最後由 S3BL100 於 2023-2-14 23:04 編輯
2076 發表於 2023-2-14 00:22
咁又變左碼頭去西站同楊屋道冇左車，同埋九巴應該唔會比 $5.0 的 43B 入去美景花園。
如果九巴的潛台詞 ...
我既諗法係 41M 變循環，其實都仲做到楊屋道，楊屋道街巿代唔代到西站就見仁見智
但底線係唔應該再有線經沙咀道西行
其實當日 41M 食 41P 延長去青衣碼頭，43B 係咪有空間抽走已經有討論空間
S3BL100 發表於 2023-2-13 21:57
其實見到師兄你同其他版友都有提過改一條線行青敬路，唔計搶青衣城客因素，其實咁行會快幾多？行返楓樹窩 ...
41M 轉逆時針循環算係食曬而家 43B 最有價值嘅特快位置，加上回程同 49X 完全同站可以比乘客叫兩飛
但 43B 如果西行改做楊屋道直入西站，應該好大機會唔夠客（雖然明白係補位），而且嚴格來說青衣南（尤其係長康）少左條線去荃灣站一帶
其實如果唔係要處理青衣中往返愉景新城，243M 係青衣中飛走多兩個站，半直通效果會更明顯
相反葵福道新線如果係青富苑開長青掉頭行南橋，青富上車應該無快到，而且除左唯一好處係葵福道插旗外，客量基本盤亦會太細
skpracta 發表於 2023-2-13 15:53
其實好多人都無討論過運吉同買九巴點解會咁攪條43B, 其實佢地有hidden agenda係要逐步減少進入沙咀道既巴 ...
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/23137/3a_D_2023.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/23137/3b_D_2023.pdf
九巴說改道不足兩個月，會繼續留意，41M、43B、243M一同檢視。
TD説到出口可以減輕沙咀道負荷，師兄猜中了。
LN9267 發表於 2023-2-15 22:07
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/23137/3a_D_202 ...
其實都不算是估的。
只要觀察一下沙咀道平均10分鐘有多少雙層巴士駛過，前往甚麼地區，以及車流速度（不足1公里有4個路口），就會知道他們遲早找往青衣巴士路線開刀。
43B 未搬走前，有3條路線前往青衣（43, 43B, 243M, 我明白大部分人眼中43 主要客源不是青衣南，但因為對運輸署而言，以青衣為總站的巴士就算是前往青衣），其他路線往北葵涌/ 石x/ 梨木樹/港島 都只是1-2 條，對九巴和運輸署而言：
1) 有3條巴士線經沙咀道往青衣，有減少空間
2) 43B 路線與243M沙咀道起路線完全重疊
所以就是43B了。
但沙咀道行車緩慢問題還要更多巴士路線重組才能緩解，所以遲早會有其他路線被移離沙咀道的。
將243M都調離沙咀道，就解決問題，所有原本沙咀道經北橋往返青衣嘅客都要改變乘車習慣。
最後個動議收返
呢壇野無想象咁易收科
kay 發表於 2023-2-16 21:39
最後個動議收返
呢壇野無想象咁易收科
只係因為個區議員俾人捉到RPP贊成而家話要收番
（SORRY我只係揾到個唔知政治取向既FB LINK，因為見唔到其他人跟緊）
HF3204@243M 發表於 2023-2-16 21:51
只係因為個區議員俾人捉到RPP贊成而家話要收番
（SORRY我只係揾到個唔知政治取向既FB LINK，因為見唔到 ...
呢個情況下，禮義廉應該笠水，咁白痴既野都做得出真係神級
skpracta 發表於 2023-2-16 16:15
其實都不算是估的。
只要觀察一下沙咀道平均10分鐘有多少雙層巴士駛過，前往甚麼地區，以及車流速度（不 ...
其實基本上有咗天橋陣，入到荃灣行青公沙咀定楊屋﹐邊條路都一樣
但係青衣方向243M 43B 43 E31唔同站上車，重要吓吓兜晒成個青衣，究竟係趕客定玩嘢