kay 發表於 2023-2-18 12:56
其實件事短期應該無突破
議員轉軑比人插
九巴想睇多排
其實唔係冇得拆
簡單少少，243M 最少做番 42A 班次，用密車補救番長車程，確保唔會爆煲
之後 43B 43 41M 慢慢再執
本帖最後由 KW2523 於 2023-2-18 18:29 編輯
LN9267 發表於 2023-2-15 22:07
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/23137/3a_D_202 ...
「沙咀道分站」會唔會係戴麟趾31/235個站數呢? ;P
咁就淨係數到南豐/大河道啲客
有既定目標咁去做統計 一定拎到自己想要嘅data
就好似烏溪沙數40X拎到10%載客率批減班咁
GK9509@39A 發表於 2023-2-18 12:43
https://www.inmediahk.net/node/%E7%A4%BE%E5%8D%80/%E4%B9%9D%E5%B7%B443b%E6%94%B9%E9%81%93%E8%87%B424 ...
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2020_2023/common/committee_meetings_audio/TTC/23137/TTC_1st_Meeting_03.mp3
TD在會議說見到乘客帶不少物品不願意上上層，然後其他乘客見下層擠逼就寧願等下班車。
難怪載客率這樣了，這個局面很難改變。
LN9267 發表於 2023-2-21 11:50
TD在會議說見到乘客帶不少物品不願意上上層，然後其他乘客見下層擠逼就寧願等下班車。
難怪載客率這樣 ...
其實佢個載客率36%係幾時數據
我試過一月底夜晚搭243M返青衣，樓上係根本唔係佢講到咁吉，質爆個喎
HB00610 發表於 2023-2-22 13:17
其實佢個載客率36%係幾時數據
我試過一月底夜晚搭243M返青衣，樓上係根本唔係佢講到咁吉，質爆個喎 ...
無左43B經沙咀道後，睇過幾次早上所謂半逆向時段，243M荃灣往青衣方向，過橋時都可以坐滿企位，都算幾誇張。
(果個時段243M多數開緊20分一班)
而43B就無定向班次，無收車就20分，今早睇一睇Apps，開24-28分，應該又係收車拉疏，
不過今次站長有出定<調節左既班次>而不是開左車才改ETA，叫做睇Apps有得計。
明顯地43B大河道站唔多吸到客，千色店好d，有幾個客肯等下(不肯定是否和68A叫2飛)，目測大部份青衣客仍以沙咀道咸田街站為中心。
下午到下繁和晚上243M情況更劣，相信不多講大家也清楚。
HF3204@243M 發表於 2023-2-18 17:12
其實唔係冇得拆
簡單少少，243M 最少做番 42A 班次，用密車補救番長車程，確保唔會爆煲
其實243M 谷密，兜碼頭，然後一炮過摺哂 43B 41M
荃灣西用轉乘取代
九巴最開心😂
天空之神 發表於 2023-2-23 12:19
其實243M 谷密，兜碼頭，然後一炮過摺哂 43B 41M
荃灣西用轉乘取代
不如碼頭加青衣南玩特快去荃灣西再收貴啲.
Mercer 發表於 2023-2-23 13:40
不如碼頭加青衣南玩特快去荃灣西再收貴啲.
小巴409系列，收超過七蚊都客似雲來，夠快夠直接班次足一定有客。
剛剛搭完43B，今日傍晚收車收到三十分鐘先有一班，但都係得十幾個客過橋，似乎大家對其班次都無信心，除左獨市位收視好D。
ASU 43B 青衣方向座上客，班次正常
1645 荃西
1655 大窩口轉車站 +2/-1 = 24
1701 長安 +9 -8 = 25 (前面有 42C)
1704 楓樹窩 -2 = 23
1706 宜業樓 +2 -2 = 23
1707 綠悠雅苑 -2 = 21
1709 青衣碼頭 +2 -3 = 20
24 人過橋，客量同初時一樣咁 ..... 差！同時間 243M 過橋企人黎計，243M 過橋時客量係 43B 既 4 倍
GU9338 發表於 2023-3-9 17:10
ASU 43B 青衣方向座上客，班次正常
1645 荃西
1655 大窩口轉車站 +2/-1 = 24
請問：24位過橋客當中，是否大部份都是荃灣西總站上車？
總感覺43B新路線下荃灣區的中途站不算太能吸到客；舊客多去左243M，新客又唔太覺!