天空之神 發表於 2023-2-22 00:54
其實 33 只係好做過 40 小小
不過 33 無 2 水客實際無搵 40 咁多就真
而且繁時以外都唔算好睇
40做幾水客，直頭做佢唔到係荔廠排名賺錢線之一
JF7222 發表於 2023-2-22 00:14
基本上日日朝早07:40同下午17:55去油塘都一樣，咁多年都係咁，係龍德街上車要睇運氣，所以通常我都直接行早 ...
應該越嚟越多人會行去馬頭壩道上車，依家已經係50人左右，將來可能60、70人。不過上唔到車真係麻煩，一係行去西站搭，一係等25分鐘。
天空之神 發表於 2023-2-22 00:54
其實 33 只係好做過 40 小小
不過 33 無 2 水客實際無搵 40 咁多就真
而且繁時以外都唔算好睇
40好多流水同搵得多係真，不過33真係唔係想像中咁差，起碼有油塘/黃大仙來往觀碼/九商嘅流水。非繁見過1點幾入荃灣可以坐滿窗口多少少。
214P_world 發表於 2023-2-22 01:18
或者咁講，33沿線打造成轉車站 (黃大仙轉車站轉往九龍灣商貿區、常悅道轉往坑口寶林、偉樂街轉往日出康城 ...
33作為轉車線係適合，因為係非繁唯一一條行觀塘內街同九商嘅龍翔道線，行觀塘內街又順便可以經埋偉樂街做轉乘，不過作為轉車線加密少少班次會好啲
tommy14D 發表於 2023-2-21 21:58
九巴一直當朝早返工返九龍港島，夜晚收工返新界呢個古代思想，逆向冇人理 ...
以前既九巴，
逆向無咩人搭都照開到好密架架車慢慢碌，
今日既九巴，
寧願全部車私走都唔願做逆向客。
不如33，33B延長去荃威花園吸客，果度無車去東九
本帖最後由 toyl 於 2023-2-22 09:23 編輯
呢班車客量幾飄忽下，有時238X班次穩定D都會消化咗部份原33客可以唔洗企住走，同30X一樣果一個鐘時段兩三班車係多客上，但未至於頂閘，又係搞加班的話要攝車拉疏車距等調較班次盞搞。
p.s. 小弟手持月票時試過33畢架山過對面搭返214落山，同238X長沙灣道塞車時可以差唔多時間去到黃金
dennislokawai 發表於 2023-2-22 09:01
以前既九巴，
逆向無咩人搭都照開到好密架架車慢慢碌，
今日既九巴，
私走成本仲低掛
1234567 發表於 2023-2-21 20:54
德士古道工業區焗住搭33，行去西站搭290系又唔近又要兜葵涌道
上唔到都可以搭238X去「美孚轉車站」轉40/A。
nickk 發表於 2023-2-22 06:57
40做幾水客，直頭做佢唔到係荔廠排名賺錢線之一
真係咁好做就唔會班次一直比38/42C疏一截啦。