巴士的膠 發表於 2023-2-22 09:35
上唔到都可以搭238X去「美孚轉車站」轉40/A。
如果啱啱238X前車走咗，33又上唔到，都要等十幾分鐘，仲要計轉車時間
巴士的膠 發表於 2023-2-22 09:39
真係咁好做就唔會班次一直比38/42C疏一截啦。
38/42C係長途多，流水都多客
40係流水多，但長途客唔夠多
巴士的膠 發表於 2023-2-22 09:39
真係咁好做就唔會班次一直比38/42C疏一截啦。
班次疏又多死忠先好搵
好似68A咁嘅道理
38/42C密車其實都係歷史因素
而家荃葵東九不斷開分支
其實都分薄咗資源，拉疏38/42C主線班次
只係中間殺出咗290/A天降22部，33又天降9部，叫做畀到個空間九巴拆細黎做囉
toyl 發表於 2023-2-22 09:20
呢班車客量幾飄忽下，有時238X班次穩定D都會消化咗部份原33客可以唔洗企住走，同30X一樣果一個鐘時段兩三班 ...
咁33嘅速度真係好快，唔怪得咁多人都死等33，除非33條龍長到預咗上唔到唯有搭238X轉車，否則都係死迫難迫上33去東九。所以238X係咪清到客真係成疑，好多人喺龍德街就算238X前車空曬，33後車企人都唔上238X
另外一部分人已經好似某位版友所提及行前一個站上車，以前正路呢講龍德街多人等33過馬頭壩道，依家馬頭壩道等33嘅客睇落仲多過龍德街，個站條龍排到入條內街都有。
其實龍德街下繁多客時段唔係好長，通常係下午6-7呢一個鐘最多人，可以集中係呢個時段加多一班。
1234567 發表於 2023-2-22 09:01
33作為轉車線係適合，因為係非繁唯一一條行觀塘內街同九商嘅龍翔道線，行觀塘內街又順便可以經埋偉樂街做 ...
33非繁客量比40差太多
九商平日日頭人流唔多，夜晚就更加
偉業街站位又擺得差，加埋40東行可以停正駱駝漆門口，時間就相差唔夠5分鐘，客都畀佢搶哂
dd2019 發表於 2023-2-22 09:13
不如33，33B延長去荃威花園吸客，果度無車去東九
睇吓九巴想唔想做大條線成為專做荃灣東九嘅全日線，如果九巴淨係想做通勤客源的話其實擺荃灣西站都夠做。
1234567 發表於 2023-2-22 11:23
咁33嘅速度真係好快，唔怪得咁多人都死等33，除非33條龍長到預咗上唔到唯有搭238X轉車，否則都係死迫難迫 ...
下繁最多客係1745，附近30X就1735起3班車都多客排，其實30X都消化咗一部份排238X客仔架
Ricky403 發表於 2023-2-22 11:23
33非繁客量比40差太多
九商平日日頭人流唔多，夜晚就更加
偉業街站位又擺得差，加埋40東行可以停正駱駝漆 ...
33非繁行完九商出返觀塘道可唔可行？甚至乎觀塘道屈返入開源道就同時做到觀塘道、駱駝漆同觀碼
toyl 發表於 2023-2-22 11:30
下繁最多客係1745，附近30X就1735起3班車都多客排，其實30X都消化咗一部份排238X客仔架 ...
唔怪之得238X以前最多人搭嘅時段企人出九龍，依家通常都仲有位淨
1234567 發表於 2023-2-22 11:39
33非繁行完九商出返觀塘道可唔可行？甚至乎觀塘道屈返入開源道就同時做到觀塘道、駱駝漆同觀碼 ...
33個所謂非繁時段又唔係特別長，班次又唔係特別多，唔駛刻意搞掛。