本帖最後由 12Lane 於 2023-2-24 14:34 編輯
tszhinchan3 發表於 2023-2-24 13:00
真心如果想馬鞍山有E線唔係唔得既，十四鄉發展之後可以拉A41P入去，飛走馬市、77區、富安同第一城，雅景 ...
想唔想要E線同埋分工如何就留番比馬鞍山當區居民同組織去諗掂佢。
但而家商家佬行緊嘅方向似乎就係一區一A再焗你青嶼落車轉E車。地區人士唔出力反對A線重組，就等於直接默許佢用貴車做，第時東涌發展時想再另搞E線都只會更難，或者整條E43垃圾走線出黎hea左去。所以就要睇民情對於車費同服務範圍有幾大意見同執著。
UA2892 發表於 2023-2-24 14:21
不過有加開E42p回程
算係咁根據22-23離島區 brpp,E42 E42p共用17架車,E42p回程冇加車,但沒有提及E42會減班 ...
咁我可能記錯左，印象中以前係有提及E42會減車。
12Lane 發表於 2023-2-24 14:31
想唔想要E線同埋分工如何就留番比馬鞍山當區居民同組織去諗掂佢。
但而家商家佬行緊嘅方向似乎就係一區一A ...
而家沙田已經嘈緊個重組
12Lane 發表於 2023-2-24 14:31
想唔想要E線同埋分工如何就留番比馬鞍山當區居民同組織去諗掂佢。
但而家商家佬行緊嘅方向似乎就係一區一A ...
但若果東涌本身出唔到客的話，喺依家個收費等級好難有誘因再開E線。
HM3044 發表於 2023-2-23 15:04
要改就拉埋西貢一齊改囉
等埋大埔公路擴闊，開辦A49西貢經西沙開，跟A40（A41P）做重組（A49駛至馬鞍山市中心直上公路）
沙田區A車重組一變三邊有可能唔減E42？
依家E42轉晒用12.8米之後都唔同以前直梯年代咁多人啦
一係乖乖哋用$6轉乘大法
一係齊齊有30/60分鐘一班A車去你屋企樓下
Mercer 發表於 2023-2-24 14:19
將軍澳行西貢再馬鞍山出咪應該得.
仲有得比馬鞍山直出
講真，有得諗喎！
將軍澳去馬鞍山又唔駛食大隧塞車+798轉682貴爆價錢牌
本帖最後由 Man@MFHK 於 2023-2-25 22:47 編輯
UA2892 發表於 2023-2-23 16:22
新機場個研究係有尖沙咀E車,擬於2000年開線
懷疑城巴擺明焗人坐A21,唔找數
你睇城巴條A20寧願兜到咁肉酸都唔跟E21A行法就知佢咩料啦！
根本有A20之後E21A可以兜埋尖沙咀再直落海弦道先出返長沙灣道，不過佢收開尖沙咀至東涌位位A車價又點會想益街坊。