HR1377 發表於 2023-2-28 22:51
寶馬台直車上山﹖
85經寶馬台係落山往小西灣方向，應該係寶馬台冇直車去太古、西灣河至小西灣就真
寶馬台班人係坐上去多過坐落去
由第一日有529已經係咁
有無直車去太古、西灣河、小西灣根本唔係重點
本帖最後由 Ravenclaw 於 2023-2-28 23:36 編輯
DEL
HR1377 發表於 2023-2-28 22:51
寶馬台直車上山﹖
85經寶馬台係落山往小西灣方向，應該係寶馬台冇直車去太古、西灣河至小西灣就真
寶馬台就坐𨋢落模範里出電車路啦
觀感係冇咁好，但成條 85 只係得呢個站受影響
特登等同要咁坐法嘅唔會多
明明寶馬山客源集中係雲景道，斬27後應該安排41A經雲景道落百福道，而唔係行條甚少上落嘅天后廟道，天后廟道嘅客同站坐返新85咪得。而且用85 》41A轉乘嘅客又可以同站轉，唔需要專登過馬路，方便好多
再者，41A改循環，無左擔心北角開唔切車嘅需要，兜雲景道時間同天后廟道根本相差不遠，係都要捨棄多客地方到底想點
gordon0530 發表於 2023-2-28 23:30
明明寶馬山客源集中係雲景道，斬27後應該安排41A經雲景道落百福道，而唔係行條甚少上落嘅天后廟道，天后廟 ...
之前41A抽走就係因為上段成日畀啲私家車接送塞死哂其實唔使搞咁多嘢
27照斬
85照舊
41A不變
都唔知為咗嗰一段仔電車路補嚟做乜
（仲要春鞅街/ 糖水道有唔少大廈shuttle去到）
本帖最後由 HR1377 於 2023-3-1 07:56 編輯
JX9097 發表於 2023-3-1 00:55
之前41A抽走就係因為上段成日畀啲私家車接送塞死哂其實唔使搞咁多嘢
27照斬
現在TD和善水搞咁多嘢唔知係咪想寶馬山有全日車落北角而容易俾DC過關斬27？
既然寶馬山咁多大廈都有shuttle落北角，咁照斬27都得，最多放學時間學生冇車落北角
85改炮台山道下山，似乎為取消82鋪路（電車路一早有8H）
HR1377 發表於 2023-3-1 07:49
現在TD和善水搞咁多嘢唔知係咪想寶馬山有全日車落北角而容易俾DC過關斬27？
既然寶馬山咁多大廈都有shutt ...
85都落到北角距離黨鐵站都只係一個街口嘅步程
KG1428 發表於 2023-2-28 21:11
始終未能解決 當年中巴的平日一線，假日一線問題。
33/33B咪一樣，遲啲仲有78C/78X
天空之神 發表於 2023-2-28 21:23
不如簡單D N8 同 N72 直通好過啦，耀東後經東廊直去銅鑼灣
一定慳到車啦
直通不如行電車路
本年度東區巴士路線計劃中， #寶馬山 路線時隔十年再被提出大幅度重組，來往北角的 27 削減至平日上午繁忙時間服務，其餘時間由 85 改經炮台山道下山取代，而原有 85 行經百福道一段則由 41A 改為循環線取代。
其他主要項目包括來往 #淺水灣 #赤柱 的 65 線擴展至提供星期六、日及公眾假期服務，63 則只提供平日服務；N8 亦將由灣仔大幅縮短至鰂魚涌（祐民街）。