屎水覺得25係他們的寶，所以不會攪佢。
sq285 發表於 2023-2-28 16:54
N8做咩睇唔開,改到咁又唔到灣仔銅鑼灣邊個搭
反而建議N8X縮短至鰂魚涌
N8P經太古筲箕灣跟85去小西灣
63 65分别在哪?63可上完大坑下CWB?
ad63 發表於 2023-2-28 19:47
63 65分别在哪?63可上完大坑下CWB?
65行香隧、怡和街
63行山路，經淺水灣道、黃泥涌峽道、大坑道
本帖最後由 brianso198 於 2023-2-28 20:03 編輯
YellowWorksheet 發表於 2023-2-28 19:07
好心N8係縮都縮去銅鑼灣俾N72客去返鰂魚涌啦
真係要再度縮啲，其實縮去北角咪算，人流點都多過鰂魚涌啩，而 ...
縮去北角同鰂魚涌件事唔差好遠
N8耀東去柴灣既客, 隨時一班車都仲可以多過頭班82S
甩就甩唔到架啦
本身個plan係再度縮D去到嘉亨灣就算
不過嘉亨灣連N8X都轉唔到
個人覺得, 縮唔係問題, 頭一個鐘N8X係要加多班車囉
甚至乎可以考慮掉條N122改上耀東, 總站之後調頭落山返筲箕灣原有路線
車都未必洗加
反建議
N8同N72合併
無拍卡落車就狂加價
HR1377 發表於 2023-2-28 17:37
除其他區已提及路線改動外，仲有以下新增重點：
27改為星期一至五上午繁忙時間服務
其實唔好咁多咩咩時段以外點點點行。係就直接話27係輔助線/學校線，全日就叫人等41A/85
85百福道係唔夠客，就開條支線上下繁先經百福道
你話我編號膠都咁話，主線/正線係有全日穩定/劃一走線嘅需要；先至會俾人容易「捧場」嘅動機。27諗變學校線唔緊要，咪當上下繁嘅85/41A 嘅短棍；好過依然27係主軸走線要其他全日線配合27無服務。
85落山整到慢哂又唔加車，明明41A跟番27行炮台山落北角就已經足夠啦，而且41A行車時間咁長根本唔適宜循環
始終未能解決 當年中巴的平日一線，假日一線問題。
不如簡單D N8 同 N72 直通好過啦，耀東後經東廊直去銅鑼灣
一定慳到車啦