brianso198 發表於 2023-3-1 00:08
寶馬台班人係坐上去多過坐落去
由第一日有529已經係咁
點坐上去?寶馬台係單向落山wor，行落去健康邨都唔係好遠
其實27真係算遲死，上山完全同85重疊，落山炮台山又有49M同佢打，85又快過佢落北碼，得琴行街同新光係獨市
天后廟道好多時都無人上落直接飛站…珊瑚閣、雲峯大廈、寶馬山花園又各自有穿梭小巴
本帖最後由 brianso198 於 2023-3-1 23:32 編輯
herman15hk 發表於 2023-3-1 23:26
點坐上去?寶馬台係單向落山wor，行落去健康邨都唔係好遠
其實27真係算遲死，上山完全同85重疊，落山炮台 ...
85循環線，寶馬台班人坐上去仲多過落
寶馬台上車人數遠少過落
補架41A即係趕客走
仲要明明果段天后廟道係成個寶馬山最無客，偏係要補
講到尾係因為想搞2，又發現寶馬山再咁做落去瘋狂燒錢，所以點都要搵85補返炮台山往返筲箕灣
但而家個方案唔見得減慢燒錢速度
本帖最後由 herman15hk 於 2023-3-2 00:41 編輯
JX9097 發表於 2023-2-28 22:57
寶馬山有49M去到皇都，85去到電照街中間春鞅街又有唔少大廈shuttle去到
真係有需求咩？
...
27最多人落係新光。電廠街可以試過無人落唔駛停(車上客約10個)
同埋大廈Shuttle唔係人人都上得...
賽西湖同雲景道無咁多Shuttle就會多啲坐巴士, 試過27同一個客可以一日內上落山見幾次，應該都係字軌客:lol
brianso198 發表於 2023-3-2 00:27
85循環線，寶馬台班人坐上去仲多過落
寶馬台上車人數遠少過落
我終於明你個"坐上去"係解由山下/山頂上車去寶馬台
寶馬台個位真係有啲麻煩，電梯 / 樓梯又唔去唔到，只能沿車路再上，但真係會有人坐足成個圈上去?
以前放學坐529無乜幾可見有人上落
本帖最後由 brianso198 於 2023-3-1 23:52 編輯
herman15hk 發表於 2023-3-1 23:48
我終於明你個"坐上去"係解由山下/山頂上車去寶馬台
佢個位真係好尷尬
又唔係無客，但因為有架𨋢限制左巴士選擇
其實以前529年代寶馬台落車都係多過上車
不過而家85好似再多d
但寶馬台上車真係小貓幾隻，但咁先最煩
對寶馬台黎講，北角炮台山黎計行路仲煩過坐車
herman15hk 發表於 2023-3-1 23:48
我終於明你個"坐上去"係解由山下/山頂上車去寶馬台
有，你可以話佢地懶，但當有人咁有恒心遊完成個寶馬山都肯坐既時候，你真係吹佢唔脹…如果落交通安全城果條路變電梯，咁寶馬台就真係唔洗做…不過我承認寶馬台系應該用邨巴做，而唔係用巴士做…
herman15hk 發表於 2023-3-1 23:26
點坐上去?寶馬台係單向落山wor，行落去健康邨都唔係好遠
其實27真係算遲死，上山完全同85重疊，落山炮台 ...
講真，真係寧願41A行雲景道，你話驚早上山頂塞影響循環班次咪唔好入山頂囉，雲景道直接左轉落山，好過移加比一個冇客既位由1變1.5條線，有客既位就2變1…
Ravenclaw 發表於 2023-3-2 00:58
有，你可以話佢地懶，但當有人咁有恒心遊完成個寶馬山都肯坐既時候，你真係吹佢唔脹…如果落交通安全城果 ...
睇返地產代理資料，2百幾個單位，車位比例1:1，睇來公共交通並唔係佢主要交通手段...
herman15hk 發表於 2023-3-1 23:38
27最多人落係新光。電廠街可以試過無人落唔駛停(車上客約10個)
同埋大廈Shuttle唔係人人都上得...
非大廈居民淨低有幾大需求？
（仲要係指明去春鞅街一帶）
至於新光，電照街都係一個合理alternative
brianso198 發表於 2023-3-1 23:51
佢個位真係好尷尬
又唔係無客，但因為有架𨋢限制左巴士選擇
以前返寶馬山都真係見有人落我都唔係好理解有人會願意遊花園再落車;P