pccpkl 發表於 2023-3-16 11:29
灣仔停兩個站唔慢得幾多
何況可以落到半車人
都叫做客倉
其實當年唔係為咗令巴士公司「減價合理化」
根本就唔使縮去交廣
（回程交廣開入番電車路隨時比港碼開仲慢）
JX9097 發表於 2023-3-16 14:26
其實當年唔係為咗令巴士公司「減價合理化」
根本就唔使縮去交廣
（回程交廣開入番電車路隨時比港碼開仲慢 ...
咁港碼而家又無咩位比佢。除非擺林士街啦。
dennis28a 發表於 2023-3-16 16:45
咁港碼而家又無咩位比佢。除非擺林士街啦。
以前690都係同619 share一條坑
690比以前疏咁多，擺番同一條坑都冇難度
JX9097 發表於 2023-3-16 18:26
以前690都係同619 share一條坑
690比以前疏咁多，擺番同一條坑都冇難度
690係疏過以前
但係一部車係非繁最少擺20-40分鐘
根本就係d時間太難搞
如果唔係既話就真係完全可以唔阻MAF
JX9097 發表於 2023-3-14 15:17
跟104入電車路，停匯豐再跟5X出番交廣可能會好啲
睇時間
最繁忙個半個鐘，咁行有著數
但其他時間宜家條走線其實最快，當然最好就跟埋722入上環
alvinlainh 發表於 2023-3-16 18:51
690係疏過以前
但係一部車係非繁最少擺20-40分鐘
根本就係d時間太難搞
我理解所以唔係好明點解要夾硬拉落30分鐘
休息時間係多到不得了
690S 雞圍已劃線，同98D同一站
JX9097 發表於 2023-3-16 21:58
我理解所以唔係好明點解要夾硬拉落30分鐘
休息時間係多到不得了
690 客量低，拉疏班次可以慳到成本
cnquate 發表於 2023-3-17 09:50
690 客量低，拉疏班次可以慳到成本
690 唔少30分時段係坐滿座位/企人
開左轉車站後客量已經升返
除左夜間反向，根本就應該開20
cnquate 發表於 2023-3-17 09:50
690 客量低，拉疏班次可以慳到成本
逆向差啫
但依家來回方向都拉疏哂