castanopsis 發表於 2023-3-20 11:28
銅鑼灣紅van好似只係開下繁雙向
而且唔到中西區，又行紅隧，大纜都扯唔埋
銅鑼灣西貢係縮咗時（以前唔係下繁後限定）
其實西貢直出過海都唔係冇數圍
出到坑口道有兩條路揀
1. 跟792M走將隧，偷雞入埋啟田道搶客更佳
2. 跟103M走將軍澳站（寶邑路），將藍直插東隧
690S應該跟641灣碼上東廊
ahken 發表於 2023-3-20 11:36
我都唔太睇好調景嶺
連健明邨算遠離地底嘅站都得兩個人，新茅廁效應應該過多幾日就見真章（唔知會唔會只 ...
調景嶺太無敵喇
車一定即班上到
兩個站就已經到鰂魚涌
694/ 694S區內仲要行一大段路
（694S直頭係E22A翻版，坐廿幾三十分鐘望番自己屋企）
JX9097 發表於 2023-3-20 12:05
調景嶺太無敵喇
車一定即班上到
兩個站就已經到鰂魚涌
調景嶺係因為特班，要用返694個名啫
JX9097 發表於 2023-3-20 12:02
銅鑼灣西貢係縮咗時（以前唔係下繁後限定）
其實西貢直出過海都唔係冇數圍
以朝早路況西貢線
行返將藍插隊入東隧，會好過跟690慢慢塞入東隧
反而要問既，係究竟應該去 寶邑路/尚德 開拓新客源
定保守少少加密環保大道班次
Citcalag 發表於 2023-3-20 12:13
調景嶺係因為特班，要用返694個名啫
平時我都認同，不過今次就兩睇690S淨做坑口同康城，同690系都冇重疊
694S一樣可以唔擺調景嶺
不過，唔擺調景嶺陣間劃巴又出嚟搞搞震都係搵嚟嘈
同埋兩間公司都擺到明唔理三七廿一咁插哂旗去環保
所以調景嶺點都唔會有機會做尾站
castanopsis 發表於 2023-3-20 11:15
將藍插隊入東隧呢點係好吸引
隔離298X要落茶果嶺，觀感就差好多
唔知係咪班慈母無咁落力趕死車
近排見茶果嶺道d違泊又多左
castanopsis 發表於 2023-3-20 12:17
以朝早路況西貢線
行返將藍插隊入東隧，會好過跟690慢慢塞入東隧
反而要問既，係究竟應該去 寶邑路/尚德...
始終690S只係開咗第一日當中有幾多痕記出嚟坐霸咗位？冇人知
而會唔會有客試完都係決定坐鐵？亦冇人知
新線都係要睇多少少時間
睇定啲客嘅選擇先知最終客量
但我又覺得將南海旁都值得有一條繁時線出中西區嘅
只係回程收費就有啲over（除非落車拍卡回水）
2076 發表於 2023-3-20 11:05
話唔定 TD 係特登批晒 298X / 795，等巴士公司鬼打鬼載客率唔達標阻住佢地全日。790 先係 TD 想搞全日果 ...
不過依家睇298X本身就係298C
但298C行法康城段輸硬咪改
不過全日呢家野永遠都係彩數
好似議員條條嗌全日
心裡就知一定唔會批足
但唔知邊條中先咁做
批左又係另一故仔
有客就一條好漢
無客既話其實唔只蝕錢
仲要比班巴迷日鬧夜鬧
20A 797有辦睇
仲慘過你維持繁時幾班車
kay 發表於 2023-3-20 10:04
但無將藍個時似你又點說服人開線
再講係你眼中咩線都有得做
但事實康城路線表現不一
290E連總站都唔入。。