214P_world 發表於 2023-3-19 02:11
講起雞圍，d排隊位其實都分得幾散，同樣去寶琳 91M 297 一頭一尾，雖然還有 98D 290 290A 297P 等繞經寶 ...
297應該係冇再執位
其他繞經寶林嘅就算啦
好難塞埋一齊
本帖最後由 kentbryo 於 2023-3-20 10:41 編輯
kay 發表於 2023-3-20 10:33
咁康城去旺角40分鐘內應該要開幾多班車？
我自己覺得旺角車既話, 朝早15-20分鐘一班, 好似790咁都夠做囉
正如790如果朝早開6-7分鐘一班, 客量會KEEP到而家咁咩?
好彩九巴冇踩790場咋...
咁睇返康城人口, 都知道係港島白領多架啦,
尖沙咀旺角返工既人有幾多
反而非繁假日就會多啲出尖沙咀旺角姐
kay 發表於 2023-3-20 10:33
咁康城去旺角40分鐘內應該要開幾多班車？
我又唔太同意佢講法既
795/298X係差，但係都算慢慢有增長，唔能夠開得車密就話太密，太疏又話太疏，感覺可能會被人話輸打贏要既
castanopsis 發表於 2023-3-20 10:15
覺得有得做既
我會講好多嘢去闡釋我既諗法
同時我比較少大潑冷水同人罵戰
我都幾認同師兄講嘅嘢睇多幾日，若果都係咁的話
都側面反映咗坑口唔係唔坐巴士
而係條線要吸引先坐
本帖最後由 kentbryo 於 2023-3-20 10:54 編輯
Citcalag 發表於 2023-3-20 10:39
我又唔太同意佢講法既
795/298X係差，但係都算慢慢有增長，唔能夠開得車密就話太密，太疏又話太疏，感覺 ...
唔係輸打贏要囉
如果九巴尖沙咀線都叉隻腳入去
好似795/298X
790客量一樣仆直
甚至比795/298X差
其實類似情況出現左, 790出現,
796P, 98D康城段一樣立即仆直, 只係呢啲舊線冇人再留意姐
事實上去旺角既需求就係未去到做到兩條線
未開線個時都話康城養唔到兩條旺角線
未開將藍以前我都係咁講, 康城3條直出就夠
795P(做埋將轉轉車, 車頭拍卡回水), 一條出尖沙咀(790), 一條港島
本身諗住795+298X會互相競爭, 睇下邊條跑出
但運輸署取態似乎就係兩條都係垃圾, 唔洗諗全日化
Citcalag 發表於 2023-3-20 10:39
我又唔太同意佢講法既
795/298X係差，但係都算慢慢有增長，唔能夠開得車密就話太密，太疏又話太疏，感覺 ...
通常早繁唔使開太密，但下繁就要
朝早返工，啲客都係較定時間落樓搭同一班車出城
拆細佢，疏車但每區都有得直出，重要過密車但慢碌
下繁放工時間唔定，而且主要都係塞車既旺區中途站上車
繁時限定，仲要疏，就好難做得起
kentbryo 發表於 2023-3-20 10:42
唔係輸打贏要囉
如果九巴尖沙咀線都叉隻腳入去
好似795/298X
唔洗太心急住既，可能690S做好個口碑可以帶動多d人搭巴士呢，過多兩三個星期我會再搭返298X，睇下如何
JX9097 發表於 2023-3-20 10:42
我都幾認同師兄講嘅嘢睇多幾日，若果都係咁的話
都側面反映咗坑口唔係唔坐巴士
而係條線要吸引先坐
我以前成日見到朝早既692，坑口一直都有客出到
係變咗692P要調景嶺打摺之後，班客先走曬
呢個講緊係將隧塞車既年代
690S時間上，唔會話極之吸引
但你俾我估，坑口唔會係零
castanopsis 發表於 2023-3-20 10:58
我以前成日見到朝早既692，坑口一直都有客出到
係變咗692P要調景嶺打摺之後，班客先走曬
呢個講緊係將隧 ...
690S都係大約20分鐘就到東隧，就算坑口計，比起其他坑口既重口味線都唔算兜架啦
kentbryo 發表於 2023-3-20 10:42
唔係輸打贏要囉
如果九巴尖沙咀線都叉隻腳入去
好似795/298X
話唔定 TD 係特登批晒 298X / 795，等巴士公司鬼打鬼載客率唔達標阻住佢地全日。790 先係 TD 想搞全日果條。
未來九龍灣 793 / X6C 又重演多一次互相重疊搶客到唔夠客，搭開 793 的將軍澳客睇黎都係要硬食減班了。