kentbryo 發表於 2024-6-12 09:36
唔會啦
淨係佛堂澳都13.5萬人, 已經係將調加埋
佛堂澳啲巴士線剩係經工業邨, 都分分鐘要12-15分鐘先到環澳 ...
佛堂澳嘅巴士，一係淨係做佢自己同工業邨用將藍，一係應該係兜埋康城總站同清水灣半島就用將隧出，就唔好兜將軍澳啦
依家795、290E嘅走線，其實真係好戇居（795P反而更直接）
如果遲啲有將油隧道分流部份將隧嘅車，就應該諗吓部份環保大道嘅巴士線係咪應該用返將隧係理順返條走線
因為將藍隧道嘅出現，康城附近幾個站包括商場底個總站，應該慢慢變成巴士中途站
工業邨、佛堂澳開，兜康城，將隧出
將軍澳、坑口開，兜康城，將藍出
kay 發表於 2024-6-12 10:03
所以咪話依家未起好
又想290E有返多D客量
射佢去將南係唯一方法
咁樣改線其實仲唔make sense, 本身尾站客佔一半, 而家個站取消左, 啲人仲要搭多4,5個字車程未計塞車
肯定趕客
將軍澳主區根本唔會睬你架巴士
290E擺明將重心轉落荃葵返將軍澳客，而唔係將軍澳返荃葵客，所以咪兜入將中做入境處
康城居民返工都係中環至灣仔>九龍灣觀塘>=油尖旺>>其他地區咁嘅分佈，290E隨時嗰3x個客已經講緊係五成以上市佔
kay 發表於 2024-6-12 10:03
所以咪話依家未起好
又想290E有返多D客量
射佢去將南係唯一方法
都係貪佢入境處尾站
49都感覺九巴會入紙改佢經將藍去入境處
Ricky403 發表於 2024-6-12 12:14
都係貪佢入境處尾站
49都感覺九巴會入紙改佢經將藍去入境處
未開線已經覺得應該要用將藍去入境處，行坑口真係托
回程一車690s 灣仔消防局頂閘留後，之後飛站
本帖最後由 kentbryo 於 2024-6-12 19:12 編輯
Ricky403 發表於 2024-6-12 12:07
290E擺明將重心轉落荃葵返將軍澳客，而唔係將軍澳返荃葵客，所以咪兜入將中做入境處
康城居民返工都係中環 ...
食埋290b, 都係講緊朝早兩班將軍澳開出，一班荃葵開
回程2車坐滿企7上橋
kentbryo 發表於 2024-6-12 09:36
唔會啦
淨係佛堂澳都13.5萬人, 已經係將調加埋
佛堂澳啲巴士線剩係經工業邨, 都分分鐘要12-15分鐘先到環澳 ...
已經plan咗會起條橋由晉海去對面巴士站 到時去程回程都一樣咁方便
https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/23404/SK_2023_060_TC.pdf
kentbryo 發表於 2024-6-12 18:43
食埋290b, 都係講緊朝早兩班將軍澳開出，一班荃葵開
290E早上客倉係消防及救護學院，有超過20人上車。對這班人黎講，行那邊都差唔多時間。但康城的30-40人就會全部倒走，得不嘗失