AD118 發表於 2023-3-18 00:35
政府應該要迫巴士公司路線重組先可以獲批部分加幅
應重新招標, 價低者得.
GU9338 發表於 2023-3-18 08:30
如果 cut 線係最終結局
咁城二加到咁瘋狂，大部分線都會同港島啲爛線同樣命運
劃一加幅及劃一加價銀碼
邊類行業玩得起
其實都係高檔品牌
或者大家手上部iphone
無論點都唔會轉會貴都照買
或者倒返轉bravo太睇得起佢自己巴士客
反正廢線廢極都清唔到零
即係有基本盤咪揾呢班友埋單
最後咪得兩蚊客養
比全費有得揀咪say goodbye
但好似南區基本上係成個港島最慘
北岸唔計柴灣都仲可以迫下電車
半山行落山就有得揀
加左價南區出城變左最少收你7蚊以上
不過海怡出金鐘鐵路都收緊7蚊
kay 發表於 2023-3-18 11:40
劃一加幅及劃一加價銀碼
邊類行業玩得起
其實都係高檔品牌
$7.8我搭鐵唔好？
搭78駁鐵$5.8，仲貴過小巴真係自己倒自己米
kay 發表於 2023-3-18 11:40
劃一加幅及劃一加價銀碼
邊類行業玩得起
其實都係高檔品牌
兩蚊客經歷又殺線又減班
邊有咁多死忠
又唔係得巴士一個選擇
用兩蚊客黎食差價都事小
但以兩蚊客作為死忠 fans 黎定位
真係聞所未聞
如果 B3X A29 呢啲線係金蛋既成功示範
咁其他線要做既係好似呢兩條線去飛走多餘燒油既位
例如 797 都講到口臭
劃一加 $2 聽落好動聽
但大多數線唔係平 又唔係快 更加唔係密
除咗等 cut 線以外我都諗唔到佢仲想做咩客 港島路線為甚
kay 發表於 2023-3-18 11:40
劃一加幅及劃一加價銀碼
邊類行業玩得起
其實都係高檔品牌
就係話咁加價法，應該得兩蚊客會賣帳...
GU9338 發表於 2023-3-18 14:46
兩蚊客經歷又殺線又減班
邊有咁多死忠
又唔係得巴士一個選擇
兩蚊客較傾向唔怕車程慢、唔怕等車耐，反而怕鐵路上上落落同站位差同未必有位坐，加埋人口老化同樂悠卡等越劃越闊嘅兩蚊保護網，都唔難解釋兩蚊客為本嘅加價策略。
兩蚊客為本其實就係明劏政府補助，嫌過往短途線太少甚至冇政府補助，好似10仔呢啲$4.2半價完都係得每程一毫津貼。加兩蚊，半價就一蚊津貼就由一毫變個一，津貼升幅達110%
ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-19 07:56
兩蚊客較傾向唔怕車程慢、唔怕等車耐，反而怕鐵路上上落落同站位差同未必有位坐，加埋人口老化同樂悠卡等 ...
所以作為未到60嘅打工仔，對屎水咁嘅策略只能講句無奈
https://www.hk01.com/%E6%B7%B1%E ... 0%E5%87%BA%E8%B7%AF
01帶出一個問題，就是當巴士車費貴過鐵路隨時有反效果，很值得思考。
LN9267 發表於 2023-3-23 22:08
https://www.hk01.com/%E6%B7%B1%E ... 0%E5%87%BA%E8%B7%AF
01帶出一個問題，就是當巴士車費貴過鐵路隨時 ...
我正正就係講呢個問題，屎水變咗兩蚊巴士公司
Sita1004-1017 發表於 2023-3-18 14:33
$7.8我搭鐵唔好？
搭78駁鐵$5.8，仲貴過小巴真係自己倒自己米
咁又咁講，有唔少地區巴士都貴過鐵路，又慢過鐵路一個double，個啲都未執喎。