nwfb1001 發表於 2023-3-15 16:23
東涌26年冇加過價又好公平?
地鐵加左咁多年同你26年冇加都只係差唔多價錢，就咁多
就算唔計地鐵，去再遠d既元朗天水圍九巴線仲要比昂貴隧道費都係加左幾次價先比E車貴少少（268/9c $19.3 E22 $18、E21 $14 68x/268x $15），只要今次一加價城巴就一舖清袋，又慢又貴又疏搵你搭埋我果份啦
X42C 發表於 2023-3-15 17:43
Cityflyer 加50% ，姐係：
A20/A21: $33.0 - $49.5
A22/A23：$39.0 - $58.5
A11：$40.0 - $60.0
A26/A26P/A29/A29P：$42.0 - $63.0
A12/A17：$45.0 - $67.5
A10：$48.0 - $72.0
NA20/NA21：$37.5 - $56.3
NA11/NA29：$52.0 - $78.0
NA12：$58.0 - $87.0
GU9338 發表於 2023-3-15 17:36
S 線無意見
至於 E 線，理得佢 26 年無加定係 260 年唔加，都麻煩望下條東涌綫收緊咩價位先 ...... 單程 ...
大把巴士貴過鐵路嘅車程例子，尤其東鐵本地段，咪又係咁
tommy14D 發表於 2023-3-15 14:26
到時執笠交牌睇政府點搞
以前果個股東差極都唔會亂咁嚟
而家呢個？作為每日都要去機場返工嘅人，真係交牌算
而家啲A車位位廿七蚊四十五蚊繁忙時間上到起碼企人甚至頂閘都覺得唔好做，日日諗20A幾時全日
要執笠交牌就快
brianso198 發表於 2023-3-15 18:08
以前果個股東差極都唔會亂咁嚟
而家呢個？作為每日都要去機場返工嘅人，真係交牌算
以前嗰個股東正正就係種下惡果搞到今日咁
唔重組廢線，靠食鴉片賺錢
仲要預見到有啲鴉片冇得再食都唔開源節流
結果有一日全部鴉片都冇得食就蝕到趴喺度
本帖最後由 brianso198 於 2023-3-15 18:27 編輯
YY487 發表於 2023-3-15 18:16
以前嗰個股東正正就係種下惡果搞到今日咁
唔重組廢線，靠食鴉片賺錢
仲要預見到有啲鴉片冇得再食都唔開源 ...
我會反問佢投標果堆有邊條賺？
一條20A一日營收可以同A12一班0715嘅收入差唔多，但A12而家咩服務？
派68XX都可以頂閘，得閒派架80XX落去格硬嚟先上得哂，呢啲咁嘅服務質素想支持佢加五成？
而家西區南區玩咩二合一甚至三合一，車又慳唔到拎架貴車做短途想做第二個77，99但無諗效率問題
需要服務永遠唔到位，市場飽和果啲就第一個加服務，咁嘅重組方法就想減少損失係妙想天開
而家爆14架車做700，即係話港島係需要車，但呢班人就妙想天開地覺得耀東，西灣河，鰂魚涌肯轉700而唔係直接加服務
brianso198 發表於 2023-3-15 18:21
佢投標果堆有邊條賺？
而家玩咩二合一甚至三合一，車又唔係慳得多但加一大堆車落去
你日日鬧嗰堆啟德線係新創建投返嚟，20A 797係新創建開出嚟
根本好多問題係由新創建年代累積落嚟，但呢度有部份版友成日有意無意美化新創建
本帖最後由 brianso198 於 2023-3-15 18:32 編輯
YY487 發表於 2023-3-15 18:26
你日日鬧嗰堆啟德線係新創建投返嚟，20A 797係新創建開出嚟
根本好多問題係由新創建年代累積落嚟，但呢 ...
咁我又反問，而家匯達有無執過20A同797？
無都唔緊要，仲諗住加服務拎住郵輪碼頭做全日
機場巴復常慢到隻蝸牛咁，又係咪新創建時代問題？
基金佬搞巴士係會縮數，但玩到連價位高嘅車都可以唔開車
老老實實，新創建無錯好多問題，近年重組錯估需求係佢問題，但新股東有無改呢樣嘢？
nwfb1001 發表於 2023-3-15 17:57
大把巴士貴過鐵路嘅車程例子，尤其東鐵本地段，咪又係咁
所以 72X 270A 271 咪唔係同東鐵正面對打囉 ..... 再者，班次都唔算難睇
東涌線延線，滿逸迎雅 99 區 100 區全部通殺，然後一堆 E 車非繁開緊 25/30 分班，價錢牌又無優勢，淨係兜盡東涌北啲倔頭路都搞兩三個字，搭鐵都出到荔景轉車，巴士仲淨低啲乜？
其實我都好想數 2029 年既城巴 E 車仲有乜野優勢，除咗一程過之外 ...... 暫時睇唔到有囉
GU9338 發表於 2023-3-15 18:32
所以 72X 270A 271 咪唔係同東鐵正面對打囉 ..... 再者，班次都唔算難睇
東涌線延線，滿逸迎雅 99 區 100 ...
然後呢間嘢嫌價錢牌太低一車唔加
跟住成組嘢同你漫遊東涌北掘頭路都唔知為乜