本帖最後由 12Lane 於 2023-4-6 12:36 編輯
KE7066 發表於 2023-4-5 14:06
A17 A25 馬後炮話佢死路一條咪易
你問我會覺得搏新市場 vs 搵客量一般仲走去加密 揀前者搵出路唔過份
睇埋 ...
主線服務人口最高嘅地區都已經唔係密，支線地區就更難，而家當開架十九座咩。
唔覺得真係有咁「新市場」，好多咪又係左手交右手。九龍港島都有得拗下可以搶機鐵客。隔離公司新界果堆根本只係左手交右手為開而開，講到尾主角咪又係豬橋，咪當B線睇囉。不過盤生意就唔係我嘅，佢中意點開唔關我事，但營商策略上冇話一定要不斷搵新客，市場就明顯飽和，車就咁大架，巴士本身營運門檻就唔低，咪即管拭目以待睇下A25做唔做得起，同埋A22、A23將來又會係咩環口。
本帖最後由 12Lane 於 2023-4-6 12:43 編輯
932gz6061 發表於 2023-4-6 09:54
條線開得幾日你就咬定佢燒錢?
係咪暑假個陣佢開30分一班車車60人你道歉先?
討論係以理服人架姐，未來發生事實係點好重要咩？
討論區都比你地玩到咁認真，要事實求是不如自己私下開賭隻揪算啦。:lol
A25咁快已經批左12.8米？
932gz6061 發表於 2023-4-6 09:54
條線開得幾日你就咬定佢燒錢?
係咪暑假個陣佢開30分一班車車60人你道歉先?
哦，咁暑假 A25 開左一至日全日 20 分鐘一至先講。
A23 轉 A25，條下路同以前一樣，真係要知名度？
本帖最後由 brianso198 於 2023-4-6 20:58 編輯
poondriver 發表於 2023-4-6 10:54
佢個街街有A線玩到一條A兜到頭暈先上公路 鬼都唔坐你啦 會唔會係屎水度縮數先係真正問題？
...
即係咁
好似慈雲山呢啲區咁，龍翔道直出唔夠客
但兜多區就令慈雲山吸引力下降
方便還方便，但係咪有必要搵多幾架車做先？
繁時開兩班車畀機場員工返工兼幫手散A29都好合理，但其他時間推班人落山轉係咪好大問題呢？
更加唔講同期開果架A17兜果堆區唔係低密度住宅就有錢區，根本唔需要呢啲
有班人仲話因為金鐘無車去機場要A11兜金鐘再過去，有趣有趣
本帖最後由 brianso198 於 2023-4-6 19:03 編輯
dennis28a 發表於 2023-4-6 17:45
哦，咁暑假 A25 開左一至日全日 20 分鐘一至先講。
A23 轉 A25，條下路同以前一樣，真係要知名度？ ...
A25長遠係有開嘅空間，但唔係而家
尤其當有堆現有機場巴仲未回復正常班次果陣，A25全日30分班觀感好差
再加上A25對下路班客根本零吸引力，班人都係繼續行去上路坐A22，尤其尖沙咀區旅客未回復，係應該加資源落A21同A22度
dennis28a 發表於 2023-4-6 17:45
哦，咁暑假 A25 開左一至日全日 20 分鐘一至先講。
A23 轉 A25，條下路同以前一樣，真係要知名度？ ...
換個角度睇，A23表面開咗3年，但實際有車行嘅日子係3個月都唔夠
brianso198 發表於 2023-4-6 18:48
即係咁
好似慈雲山呢啲區咁，龍翔道直出唔夠客
A17臨時縮短至跑馬地(下)可以嗎？或者方便派出12.8米既68xx行走
HE7921 發表於 2023-4-7 00:12
A17臨時縮短至跑馬地(下)可以嗎？或者方便派出12.8米既68xx行走
咁更加唔值得開
5/4 3點九到港珠澳嗰一班A25 港珠澳落咗20-30人