2076 發表於 2023-4-6 01:16
44 爆廠的問題，其實九巴應該係盤算 241X 分走堆先達客，比 44 有位載後段。當然現實有冇咁理想就唔知。 ...
肯俾$9.4 既 已經去晒41A
先達係44頭站 又密 一定上到車 有幾多咸魚會轉軚呢
反而係大角咀執下41A口水尾既就會有
41A唔使旨意加班lu大帝仲以為執到寶添 哈
S3BL100 發表於 2023-4-4 15:54
但問題係何文田往深長荔，本來假假地最密都有 10 分一班，非繁都有 15，而家跌落最密得 25，減左超過一半 ...
唔好忘記仲有條兩三分鐘一班嘅鐵响度。
而何文田一路去到美孚嘅客，講緊E21A/B幾乎食得起嘅級數，
咁嘅客量仲要有條鐵，就算用社會責任都講唔通。
本帖最後由 s3n370 於 2023-4-5 21:17 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2023-4-5 16:30
如果本身何文田深長荔冇客既當然講得通
但而家假假地兩條線做何深都係有客仲要唔差個隻
將兩班可以坐滿既 ...
據個人過去廿多年斷斷續續出入何文田愛民返工嘅觀察，
講緊由山谷道邨仲未搬走哂，去到有何文田站但未有屯馬線。
疫情前嘅返工時間計，41 45兩車客加埋，搵一架12.8係唔夠頂，
但加埋E21A幫拖一定有位剩。
放工正常交通計，行路落到旺角站，都肯定快過同時起步嘅巴士，
客量就悽慘得多。
至於17做得住，佢本身客底多18 41 45三條加埋。
站位對何文田愛民都極就腳，交通更加係去到老母區先出事。
競爭力唔差，爛船點都有三斤釘。
41 45係得愛民就腳，何文田邨已經要睇邊一座。
衰起上黎响房署望落培正，已經見到條龍尾。
新落成嘅冠德苑最遠41/45車站不特止，隔離已經係去何文田站嘅天橋。幾乎幫唔到手。
刻意避開何文田站、行最唔塞果條路嘅何荃紅小係夠食但點都做唔起，一路都無乜加班加時。
我諗如果唔係有山谷道邨嘅地皮，地鐵都費事走去搵食。
樂仔〞 發表於 2023-4-5 13:13
而家何文田班客去旺角其實係咪多數搭緊小巴 ? 平時見何文田都幾多條小巴 , 不過唔熟嗰班唔知 D 線去邊
...
簡單嚟講就係班客多數都係游離客，天口㷫或者見車等人就搭，否則見唔對路就轉軚
或者話時間唔係決定性因素
何文田唔同位置出旺角嘅偏好都會有少少唔同
常樂邨個邊距離最遠，所以最有意欲搭車，但條 28M 都幾唔生性，所以通常等一陣（尤其如果第一班上唔到）就索性行出旺角
何文田邨就因為何文田總站車等人，另一邊廂房屋署個站選擇多，可以是但上但一架
不過試過幾次係何邨山頂同旺角等 27MS 等咗半個鐘都無車之後，就永遠都唔再死等呢條線
本身沿培正道行落去都唔係太差
至於愛民我自己少係個邊出入，但個邊比較近鐵又比較近衛理道，行得走得嘅搭車出旺角比例應該係最低
Gary_B 發表於 2023-4-6 01:29
肯俾$9.4 既 已經去晒41A
先達係44頭站 又密 一定上到車 有幾多咸魚會轉軚呢
我住青衣村，我係亞皆老街，係會俾9.4坐241X既，因為快幾個字。
只係，44本身亞皆老街呢個站都唔係特別多人上，十幾個左右。
2076 發表於 2023-4-6 01:16
44 爆廠的問題，其實九巴應該係盤算 241X 分走堆先達客，比 44 有位載後段。當然現實有冇咁理想就唔知。 ...
暫時睇，用241X食18既機會存在。另外，返青衣方面，亞皆老街的確會搶到44既客，而同時荔美客如果頂閘上唔到44，樓下有地底特快返青衣。簡單說，就係想將6.4或6既客，心甘情願地拍9.4，你睇41A旺角街市幾多人搭就知。
戰略上，除左18而家呢3架車可以食之外，43C而家5架車一樣可以食，最終可能cut到8架車，連埋今次241X可以cut到2架車，都幾和味。
YY487 發表於 2023-4-6 08:24
41A唔係長安直出，長安帝唔搭
或者咁講，的確會多左長安客專登俾9.4。不過，我唔擔心41A客量跌，因為41A本身都好疏，反而44長安客轉會機率仲高。
10598C 發表於 2023-4-6 08:19
簡單嚟講就係班客多數都係游離客，天口㷫或者見車等人就搭，否則見唔對路就轉軚
或者話時間唔係決定性因 ...
自從 28M 無左常樂邨分段，基本上唔會考慮
果個位仲收 $8 落旺角，行去景文樓搭紅頂好過
andy92 發表於 2023-4-6 09:08
自從 28M 無左常樂邨分段，基本上唔會考慮
果個位仲收 $8 落旺角，行去景文樓搭紅頂好過
其實何愛區都幾慘，不過公共房屋比例減少，係令其巴士服務變為社會責任化既主因。
社會責任化定義：有全日線死唔去，但條條唔係開30就開60
都係一句，何愛區行到既客就落晒地底，行唔到既60分鐘一班都係咁等。