castanopsis 發表於 2023-4-7 08:51
何文田出長深荔，本身無必要經旺角
可以直接用 界限街/太子道西 同 公主道
如果往深水埗方向要行長沙灣道
行太子道點轉
巴士行唔行到運動場道？
定係經汝州街 > 南昌街 > 長沙灣道
siupy 發表於 2023-4-7 18:51
如果往深水埗方向要行長沙灣道
行太子道點轉
太子道西>天橋>荔枝角道>黃竹街>長沙灣道
Ricky403 發表於 2023-4-7 04:53
九巴匯達一齊頹做何愛都好
可以證明畀海庭同班巴士公司盲粉睇唔係「引入競爭」就解決到問題
當然海庭點做野 ...
除佐削中巴線同專營權果期之外，凱婷著眼嘅競爭從來只係競逐經營權，
而唔係唔同路線嘅競爭架啦。
1181174166 發表於 2023-4-6 12:06
好中意特工一句行到就落地底，行唔到一個鐘一班都等何止一個鐘，斬埋45都得，咪又係$2，送畀對家咁解
...
去到自己屋企樓下條線就唔會咁涼薄啦
FBI2 發表於 2023-4-7 07:44
下一步其實可以咁：
18改為荔枝角至愛民循環線，改經長沙灣道，不經富昌和大角咀，用車由4加到6，繁時20 ...
再下一步就會係咁：
18改回旺角至愛民循環線，減至40分鐘一班，兩架車求其頂住有個站牌就算，反正行到就行，行唔到就落地底
241X取消
46減班至30-60分鐘一班
FBI2 發表於 2023-4-7 11:01
所以我提議18改路可以飛走旺角，旺角至何愛由241X做晒
咁條線已經同18無關係
點解唔用返45或者其他荃葵線名義去做？
18收緊$5.2，就算45都至少收$7.3/6.8
然後18仲要做循環搞到班次甩到飛起
s3n370 發表於 2023-4-7 18:10
唔好講D唔講D。
變化幾細都好，弊在未跌之前都己經弱，
油麻地/旺角 可以搭少一個站同埋唔使轉車
認真唔覺得何文田站既出現，對附近既交通生態有好大既改變
講咗好多次
41/45 何文田<>長深荔，客量上比上不足比下有餘
只係條線太長太多塞車位，頭尾空載路段太多
搞到條數好難睇
某程度上何文田唔係原罪
荔景山青衣同紅土出唔到同樣客量，先係原罪
呢啲區拖爛條數然後搞到何文田硬食30分鐘一班既垃圾班次
其實認真講唔過去
XL2135/D343344 發表於 2023-4-7 19:09
太子道西>天橋>荔枝角道>黃竹街>長沙灣道
正正係如此
交通暢順既時候未必節省到好多時間
但下午至深夜旺角都會塞車，咁行穩定好多
回程行界限街就更加快
建議45飛走旺角同紅磡圈之後，飛走埋萬基大廈
可以再節省啲時間，反正佢地有替代
s3n370 發表於 2023-4-7 18:10
唔好講D唔講D。
變化幾細都好，弊在未跌之前都己經弱，
而家開咗屯馬，班人寧願坐完鐵課金8M都唔坐你九巴，就唔好話弱唔弱啦。長安夠好多人行去青衣站坐鐵架，好易行添，使唔使拎返幾部車出嚟先？
當年鐵都未開就已經減班，得閒直接唔見一班，E21A就越嚟越多兩蚊坐落山。而家每個鐘少六成載客量上落山都可以話係無問題，咁咩改動都無問題啦:lol
castanopsis 發表於 2023-4-7 23:38
油麻地/旺角 可以搭少一個站同埋唔使轉車
認真唔覺得何文田站既出現，對附近既交通生態有好大既改變
E21A/B都叫你理想中嘅新界住宅區-深長荔-何愛，另一邊嘅需求算唔錯，仲要無紅土段拖後腿
但匯達一樣可以玩到逸東站友嘈迎東站友嘈何愛就硬食大部分25/30
(Kay兄唔講反例咁我講下:lol)