hon_son_wilson 發表於 2023-4-6 21:12
不如將何文田同荔景山兩個問題分開處理啦。
何文田/愛民來往深長荔試下搵6C拉上去，經界限街、窩打老道、 ...
同意
何文田 荔景山 應該分開處理
何文田出長深荔飛走旺角
但 6C 油旺<>紅土 一段
就算無以前咁爆，客量仍然唔低
反而6C拆一半班次變46C，做返紅土<>油旺，但旺角直飛美孚上麗瑤
然後殺46倒返啲車落45，45飛走旺角/紅磡圈
合理好多
castanopsis 發表於 2023-4-7 09:16
同意
何文田 荔景山 應該分開處理
何文田出長深荔飛走旺角
睇落幾好
不過6c用12米大車，45 46行ATSE/E6M
咁就用多咗短車，然後大車就收歸國有
castanopsis 發表於 2023-4-7 09:02
所謂何文田站，其實同行去油麻地站/旺角站，距離無分別
睇返41/45客量變化似乎亦唔算大
呢五六千人要睇有幾多係俾足全費
castanopsis 發表於 2023-4-7 08:51
何文田出長深荔，本身無必要經旺角
可以直接用 界限街/太子道西 同 公主道
所以我提議18改路可以飛走旺角，旺角至何愛由241X做晒
FBI2 發表於 2023-4-7 11:01
所以我提議18改路可以飛走旺角，旺角至何愛由241X做晒
我寧願18改行油麻地窩打老道及凱婷
45縮落美孚+飛旺角 (行界限街/太子道西)+改no. 6B
46改旺角特快+拉入紅土
XL2135/D343344 發表於 2023-4-7 11:45
我寧願18改行油麻地窩打老道及凱婷
45縮落美孚+飛旺角 (行界限街/太子道西)+改no. 6B
46改旺角特快+拉入 ...
我個建議係用18食45，殺埋45，然後18加2架車，46加1架車，最終開少5架車，仲未計之後食43c。
九巴匯達一齊頹做何愛都好
可以證明畀海庭同班巴士公司盲粉睇唔係「引入競爭」就解決到問題
當然海庭點做野唔洗我地教:lol
本帖最後由 KW2523 於 2023-4-7 13:00 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2023-4-6 00:30
如果本身何文田深長荔冇客既當然講得通
但而家假假地兩條線做何深都係有客仲要唔差個隻
將兩班可以坐滿既 ...
純粹推斷一下美麗新香港之下嘅服務態度啫
41/45旺丁, 但旺財先係九巴重視嘅嘢
如果做嚟根本冇錢搵嘅
咁真係倒晒啲客落鐵佢仲著數
41本身就冇乜自己客, 241X係冇客得嚟開少咗車咁解
長線分分鐘係拖爛佢載客率數字成條取消
或者借佢分薄客源cut 18同41A/44啲車
長發邨板友到時發現中伏就唔好上嚟嘈
自己求仁得仁嘅
Ricky403 發表於 2023-4-7 12:53
九巴匯達一齊頹做何愛都好
可以證明畀海庭同班巴士公司盲粉睇唔係「引入競爭」就解決到問題
當然海庭點做野 ...
我諗下一個會針對既係華富邨
castanopsis 發表於 2023-4-7 01:02
所謂何文田站，其實同行去油麻地站/旺角站，距離無分別
睇返41/45客量變化似乎亦唔算大
唔好講D唔講D。
變化幾細都好，弊在未跌之前都己經弱，
跌少少嘅影響可以係大。
成個區有係得公開大學果頭先至差不多。
其餘地方係去何文田站近D，都已經未計去何文田站段路好行好多。
仲有得一條巴士線咁少？