castanopsis 發表於 2023-4-7 23:38
油麻地/旺角 可以搭少一個站同埋唔使轉車
認真唔覺得何文田站既出現，對附近既交通生態有好大既改變
但又要用青衣同荔景山路黎增加里數及收費，如果唔係點解唔將條線縮到美孚? 咁未唔洗因為新界路段拖低條數囉
castanopsis 發表於 2023-4-7 23:44
正正係如此
交通暢順既時候未必節省到好多時間
但下午至深夜旺角都會塞車，咁行穩定好多
何愛既公交問題，唔建議搵跨區線去做，因為十八銅人燈陣唔係講玩，邊個跨區線入何愛就邊條死，所以E21AB穩定性其實好高危。
反而開條美孚至何愛既主線，對何愛真係用家更有效益，所以41又好45又好，都可以唔要。
shakugan2005 發表於 2023-4-8 15:47
但又要用青衣同荔景山路黎增加里數及收費，如果唔係點解唔將條線縮到美孚? 咁未唔洗因為新界路段拖低條數 ...
善用18去應付十八銅人燈陣係最好，所以不單止41，連45也適宜撤出何愛。當然，18得4架車，係應該加車和改路，切合深長至何愛既需求。
FBI2 發表於 2023-4-8 15:52
何愛既公交問題，唔建議搵跨區線去做，因為十八銅人燈陣唔係講玩，邊個跨區線入何愛就邊條死，所以E21AB ...
開條美孚至何文田愛民主線
會唔會里數不足唔收得貴
反而九巴更加唔願做
其實#148方案最好
飛走旺角塞車黑點同紅磡圈
加快車程
siupy 發表於 2023-4-8 16:56
開條美孚至何文田愛民主線
會唔會里數不足唔收得貴
反而九巴更加唔願做
粗略用google map度過，美孚去愛民唔入旺角嘅話，單程里數最高可以收$8.6，其實仲高過45，九巴真係覺得成本高大可以收最貴而唔入新界
不過頭唔入新界，尾唔落紅土，中間唔入旺角，效率隨時好過依家41／45，就算收平過依家都未必冇九巴著數
siupy 發表於 2023-4-8 16:56
開條美孚至何文田愛民主線
會唔會里數不足唔收得貴
反而九巴更加唔願做
何愛點做都蝕，幾多客都冇用，一來兩蚊為主，二來十八銅人燈陣唔係講玩，收幾多錢唔重要，最重要係以最少既資源去基本地服務該區，避免其他區巴士資源被何愛拖後腳。
Ricky403 發表於 2023-4-8 14:43
E21A/B都叫你理想中嘅新界住宅區-深長荔-何愛，另一邊嘅需求算唔錯，仲要無紅土段拖後腿
但匯達一樣可以 ...
E21A/B明顯只係搵個總站擺然後順便食少少流水客
條線太長，無理由為咗何文田班客加密班次
本帖最後由 castanopsis 於 2023-4-8 20:09 編輯
FBI2 發表於 2023-4-8 15:52
何愛既公交問題，唔建議搵跨區線去做，因為十八銅人燈陣唔係講玩，邊個跨區線入何愛就邊條死，所以E21AB ...
如果唔塞入旺角/萬基大廈/紅磡圈
我又唔覺得何文田啲燈有幾恐怖，係路面多啲學神咁解
18本身同45大纜都扯唔埋，如果你認為大角咀同旺角流水，可以用241X直接替代
咁18直接取消都無問題
如果唔得既，都唔由得你將條18改到好似45咁
嗱
我同意長遠而言45係應該撤出荔景山，同42/30X再重組
但短中期內搞唔到咁多嘢
45飛走紅磡圈/萬基大廈/旺角
6C拆一半班次出來做46C，旺角直飛美孚/荔景山，食咗46
46剩低資源倒落45度開返合理班次
已經解決到個死結既8成，大家開心
castanopsis 發表於 2023-4-8 20:07
如果唔塞入旺角/萬基大廈/紅磡圈
我又唔覺得何文田啲燈有幾恐怖，係路面多啲學神咁解
18本身同45大纜都扯 ...
何文田冇車去太子會出事。楓樹街/男拔唔係合理替代。回程都仲可以話有 E21A/B 頂住。
如果 18 做何文田專線，唔駛塞紅磡同埋單向飛旺角，都算係合理。收費繼續 $7.3，去何文田因為飛橋加價，而且有 E21A/B 平價替代。九巴唔會再為何文田 / 荔景山改善服務。
將何文田同荔景山分開，荔景山就唔駛再夾聯合班次，一條 20 分鐘一班的 46 就搞掂。即係殺 45，18 改去美孚加價，46 加密班次，未來再諗 46 點樣再改線算。
6C 本身要做四小龍，減一半班次去做美孚特快?依家795X 都極少人用美孚至旺角油麻地呢一段