銅鑼灣東區點解無全日特快車來往荃葵元朗屯門天水圍
留意返: 以上荃灣唔計青馬收費廣場及迪迪尼一帶既大嶼山1. 銅鑼灣得上繁得 952C 967X 969X 直達銅鑼灣而不需於中上環設站
下繁晚間除左建議既 962G 之外基本上全部路線 (930X 952 961 962X 967X 968 969)都要於中上環設站
一個多人既地方, 例如 968 足夠下繁坐滿 , 灣仔要企
無條件開快車返元朗?
2. 東區得上繁有新西單向既路線去東區 (仲要唔去炮台山)
同下繁返新界班次
907D 都有逆通勤班次 , 682 694 直頭做到全日
逆通勤無客要去新西返工 ? 非繁無客支持 ?
本題為開放討論無固定建議
歡迎討論
又一條中獎，仲要撞到應一應。 其中一個成因係里數收費表
嘅限制,不乏故意兜夠里數到
下一級車資嘅例子,但里數越高
除返每公里收費就越低變咗無So 之前討論過點解沒西隧東區線的問題，一句話講曬，即使有需求（for example，933），對屎來講，沒資源再去谷
即使有資源，首先都去谷機場線/口岸啦 08x200-201 發表於 2023-4-11 09:12
之前討論過點解沒西隧東區線的問題，一句話講曬，即使有需求（for example，933），對屎來講，沒資源再去谷 ...
但對老九黎講，銅鑼灣擦邊球停維園，景隆街搶對家未做到既北炮
都感覺唔想做
寧願開 961 類別既碌到中上環先西隧
情況唔同東隧車會飛走近隧道果一段
而家北炮都有商業活動
銅鑼灣都有人會出去消閒
無理由唔知，只係無人做
天空之神 發表於 2023-4-11 09:42
但對老九黎講，銅鑼灣擦邊球停維園，景隆街搶對家未做到既北炮
都感覺唔想做
宜家最有可能鼓勵兩巴去開西隧東區經中灣繞的巴士線的最大誘因，只在於三隧分流西隧紅隧都收$50
除此之外，就沒有其他誘因，因為西隧東區線目前來看，只要A12加西隧到東區的雙向分段收費就已經夠做
估計即使去做，也要等城巴今年第三季專營權合並能擠出資源再去搞
08x200-201 發表於 2023-4-11 09:53
宜家最有可能鼓勵兩巴去開西隧東區經中灣繞的巴士線的最大誘因，只在於三隧分流西隧紅隧都收$50
除此之 ...
唔好FF啦
當年最多人用A12西去東既時期都ban過雙向分段
何況依家？ 銅鑼灣往荃葵全日車，930(去程)、930X唔算？
08x200-201 發表於 2023-4-11 09:53
宜家最有可能鼓勵兩巴去開西隧東區經中灣繞的巴士線的最大誘因，只在於三隧分流西隧紅隧都收$50
除此之 ...
其實好似 950 咁有個 720、722、780、788 減 $3 BBI 已經做到類似目的，不明為何不將此 BBI 擴大到 930/952/962/967/969/E11 系列？