自坐計過時間
978-菲林明道返華明{一程過要約1個鐘4個字}
673-杜老誌道(大老山隧道轉277x)返華明{連大老山等車都係約10個字}
373不如行埔公
GM 發表於 2023-4-13 14:17
開支線679A雞嶺出直行百和路
之後跟現時城巴私牌入皇后山路線 不停站直達皇后山
預計比679行車時間不多於1 ...
除左皇后山之外邊忽同依家條679有關係？點睇都係舊86B/46X嘅關係多啲啦，同埋兜哂百和路聯和墟只係多十分鐘？如果好似679咁遲開嘅可能會嘅...
尖東真係有咁多客去大窩西咩
自70取消後，大窩西已成為陰乾區域
巴士班次一日比一日差
無左70，呢度無直車出西九龍
無左70X，換來的是一小時一班的74D
仲要兜大埔/科學園
如今373取消埋，只寄望陽光巴士提供替代服務
673係東鐵過海後唯一一條加過班嘅隧巴, 今次673A有新資源都唔出奇
YouTime 發表於 2023-4-13 11:58
不如改埋373入白石角?兩個絆腳石連成一線
開900P, 青沙直入白石角, 再上公路去大窩西
應該至少夠客開到1班嘅🤭
13/4/2023 373 回程尾車 九巴 UA1227
香港站及林士街 +7
1936 德忌利士街 +3
1938 皇后像廣場+8
1940 金鐘站 +7,-1
1943 入境事務大樓+6
1952 東隧轉車站 +1
(共31人, 24%滿）
2003 大隧轉車站 -10
魔雪巴士頻道 發表於 2023-4-13 21:44
開900P, 青沙直入白石角, 再上公路去大窩西
應該至少夠客開到1班嘅🤭
但是呢度有74D提供類似服務(九龍坑<>白石角)
又有小巴505/806C
所以效果不大
本帖最後由 neoplan720p 於 2023-4-13 22:04 編輯
一、呢到既板友真係好奇怪。
俾慣屎水逼害既，就會妄想狗公既服務好優質，甚至覺得狗公有心做南區線，e.g. 590；
相反，俾開狗公逼害既，又會幻想屎水服務日日進步，只要有屎水，服務就會即刻大upgrade，如北區、荃葵青。
其實兩間真係一擔擔，沒有誰比誰高尚。
只不過近年低生真係太低能，先顯得屎水更差而已。
二、係咪要慶幸673搞唔成全日兜華明？
如果唔係，聯和墟 / 祥華連唯一一條直出大隧既線都無埋。
即係我認同華明圈因為遠離火車站，出到好多客，呢個係事實；
但咁唔代表條條線都要兜華明，仲要條條都華明做尾站。
聯和墟夠遠離火車站啦，而家出得無咁多客，係因為堆線唔係要兜華明，就係要兜到去上水先上公路。
673難得可以擺脫呢個問題，點解又要拖返入去華明？
*以往無978、無277E，大家都覺得上水出唔到客架。
但事實係點？原來只要擺做尾站，或者以合理時間上公路，其實要儲客，並唔係想像中咁難。
neoplan720p 發表於 2023-4-13 22:02
一、呢到既板友真係好奇怪。
俾慣屎水逼害既，就會妄想狗公既服務好優質，甚至覺得狗公有心做南區線，e.g....
個粉公轉車站雖然單向 但根本冇好好重組過啲線.... 連W3可以上水直達轉車站都冇嘅時候 真係唔明整個轉車站黎做咩 定係只係政府嗰邊一廂情願？