S3bl430 發表於 2023-4-26 12:27
題外話,唔知53有無可能通過縮線/精簡走線,用相同用車提升服務至全日30分鐘一班,
or 削減非通勤方向的班次 ...
以前30分班就係行車時間不足,咁加時不加車唯有就係拉疏
但53元朗頭車由80分鐘加到90分鐘仍然跑到甩轆;P
HB00610 發表於 2023-4-26 23:45
真係多客早就加班加車15分鐘一班；我唔係同你講多客；而係同你講對某D區嚟講；佢係唯一一架對外車。
更 ...
咁青龍頭去荃西又可以監生攞走巴士直車而只係補轉乘0甜頭？
kei_hk 發表於 2023-4-26 12:50
在屯門一帶斬開做2條線。
這些超級長的流水線﹐又有一些地區無佢又唔得﹐有佢又客源太少又花時間。
53真係唔可以斷成兩邊；"荃灣至屯門﹐屯門至元朗" 咁樣完全唔能夠接受。有一啲地區只有佢去到荃灣﹐即使客源少都要做，要好似51咁改成社會責任線。
本帖最後由 LauCT 於 2023-4-30 21:17 編輯
HB00610 發表於 2023-4-26 13:40
53個位係好尷尬係；你一縮就有窿搞出嚟，要用更加多嘅資源去填返；就算你有276 >53轉乘；兩個班次一唔夾 ...
53應該改經屯公；好似68A咁華都花園尾站上公路，過咗屯門公路轉車站之後再落返下路應該係最好嘅走線。因為汀九、油甘頭一帶得53先去到屯門、元朗區。
要去小欖、三聖一帶嘅乘客可以喺屯門市區轉乘61M，由屯門、天水圍去汀九、油甘頭一帶嘅乘客則可以喺屯門公路轉車站轉乘53落下路
S3bl430 發表於 2023-4-26 14:20
既然我了解得不夠你深入,咁我就收回我的意見吧
1.我諗屏廈路(我指的是屏山段,不是廈村段)往市區應該就唔會 ...
如果經屏廈路(屏山段及廈村段) 同埋田廈路往返荃灣嘅係68A，而唔係又慢又兜嘅53嘅話，屏廈路往市區會唔會經屯轉？田廈路等港鐵巴士會唔會比等68A合理？
S3bl430 發表於 2023-4-26 23:14
講返51,
周末51有一點係好奇怪,
明明黃昏也是客量尖峰期,但九巴係堅持開30分鐘一班
51我印象佢係有大帽山特
夜晚出上村方向開15冇乜用，最緊要係疏導到大帽山落荃灣
LauCT 發表於 2023-4-30 21:16
53應該改經屯公；好似68A咁華都花園尾站上公路，過咗屯門公路轉車站之後再落返下路應該係最好嘅走線。因為 ...
咁樣唔快得幾多, 同一時間有車下61M係大欖涌打個大圈係可以慢過53
53慢既係元朗一段, 搞左大半個鐘都離唔開元朗區, 但衰又衰在元朗區某D位唯一對外交通就係53, 所以我先覺得斬佢落元朗西叫合理D, 起碼轉乘優惠都可以多D先, 至於荃灣一段其實可以搬過去荃灣西站同234A/234B夾時間
tina 發表於 2023-4-30 21:48
51我印象佢係有大帽山特
夜晚出上村方向開15冇乜用，最緊要係疏導到大帽山落荃灣
參考官網ss咁樣寫的
* Additional trips will be deployed on Saturdays, Sundays and PublicHolidays during peak season subject to passenger demand.
資料來源 https://search.kmb.hk/TD_SS/51.pdf
ATENU135 發表於 2023-4-30 20:41
咁青龍頭去荃西又可以監生攞走巴士直車而只係補轉乘0甜頭？
我講呢樣野時，就一早已經預咗呢度有人會嘈青龍頭問題；你算嘈得我遲。🤣
咁又的確係唔公道同搵當地人笨嘅；只係呢個已經係對全條線影響人最細又減到時間嘅勉強可行方案嚟，對青龍頭來講本身係有小巴落到荃灣市；咁疏嘅53基本上都一定唔係主力靠佢；所以提出呢樣野只係考慮到係眾害取其輕嘅稍為可行度多少少咁解；當然你話好多人或者有輪椅客咁搭，我就真係冇辦法。
其實想突出一點係：本身係都覺得53冇乜位郁得；縮呢兩個站已經係阻力最細嘅都有問題時；其他得佢出區外嘅地區阻力一定大更多。
LauCT 發表於 2023-4-30 21:41
如果經屏廈路(屏山段及廈村段) 同埋田廈路往返荃灣嘅係68A，而唔係又慢又兜嘅53嘅話，屏廈路往市區會唔會 ...
53要轉屯轉車，只需要搭到落虹橋/富泰，甚至藍地/鍾屋村就得，根本就唔駛兜哂成條下路去到屯門公路轉車站。
你真係唔識個喎。