S3bl430 發表於 2023-4-26 14:20

本帖最後由 S3bl430 於 2023-4-26 14:52 編輯

HB00610 發表於 2023-4-26 14:08
問題係有變冇;再少人都要用額外資源補窿;而且你掹走人地條53,係影響屯轉網絡。

同埋如果一句係港鐵服 ...
既然我了解得不夠你深入,咁我就收回我的意見吧
1.我諗屏廈路(我指的是屏山段,不是廈村段)往市區應該就唔會經屯轉既...
2.屯門去元朗有68A, 68A假假地都去到元朗西
3.會影響月票客,但佢地可以搭68A
4.如果係縮短至天慈,53係可以和269D做轉乘(轉乘地點:天祐邨/聚星樓)
5.受影響最主要的是田廈路往返元朗. K75P轉K65, 或K75P轉港鐵, 田廈路等港鐵巴士實際上會比等53合理,
6.53係没有提供元朗區來雙向分段服務(你是對的,往元朗的確係收5.4元)


ky927 發表於 2023-4-26 14:23

1320 發表於 2023-4-26 13:55
53已經無左定點30 好耐, 宜家既時間表係睇完都唔知佢幾時開

Yes i know。就係個30-35分鐘一班夠整衰條線 🤣🤣

kei_hk 發表於 2023-4-26 14:23

HB00610 發表於 2023-4-26 13:57
其實又講多少少 - 最大問題唔係兩個會唔會競爭;而係可唔可以保證到會唔會引起混亂🤦🏻

53名氣係有,但 ...

邊有咁易有混亂呀:L

當年212 & 12A都係黃埔<>深水埗碼頭﹐而且都相當長的時間﹐又有無人投訴過有混亂?

站牌上講明1條行經青山公路﹑屯門﹑天水圍﹐另1條線就講明經大欖隧道直達元朗。
乘客(生客)唔睇唔問﹐真係佢自己的問題了。

HB00610 發表於 2023-4-26 14:43

S3bl430 發表於 2023-4-26 14:20
1.我諗屏廈路往市區應該就唔會經屯轉既...
2.屯門去元朗有68A, 68A假假地都去到元朗西
3.會影響月票客, ...

我住過田廈路入面,只能講你真係唔識個喎,仲要田屏不分。

1.屏廈路同田廈路對外交通都得屯轉車;你加大欖隧道車做補償可,但你冇做
2. 你不如行一次睇下幾遠先,39分鐘都可能行到啩。
3. 其實青山公路站頭位置唔算近屏夏路
4. 269D經天慈?
5. 田廈路去元朗呢,其實係仲有單向NR940落去;你搞清楚田廈路同屏廈路未?
同埋如果單純縮去天水圍;係“唔應該”影響田廈路
田廈路問題係區內服務根本過盛同重疊;但缺乏區外服務;而且請問你知道53尾車幾點,鐵巴尾車幾點?
6. 53富泰去元朗價錢已經係 $5.4,平過NR940一截。

S3bl430 發表於 2023-4-26 14:46

HB00610 發表於 2023-4-26 14:43
我住過田廈路入面,只能講你真係唔識個喎,仲要田屏不分。

1.屏廈路同田廈路對外交通都得屯轉車;你加大 ...
咁既然你是當區居民,了解當地實況,那我就收回我的意見吧

LBluemoonHK 發表於 2023-4-26 18:44

sq285 發表於 2023-4-26 10:59
有冇聲氣E6M幾時上得山?

我估要等10架voithE6M 全數出牌之後再train一段時間,可能要等到夏天

LBluemoonHK 發表於 2023-4-26 18:49

sq285 發表於 2023-4-26 10:59
有冇聲氣E6M幾時上得山?

同埋荃錦公路宜家整路,估計未上得住,可能好似大嶼山巴士3M一樣堆車出牌左半年先準備好上山

S3bl430 發表於 2023-4-26 19:31

本帖最後由 S3bl430 於 2023-4-26 19:33 編輯

關於51改行雙層,
忽然想到51行雙層的話便有可能不能在郊野公園掉頭(有撞樹風險),
而在郊野公園掉頭可以節省近一半的行車時間

這樣的話, 在行山旺季時,
常規班次行雙層載客量固然增加,
不過加班車有可能繼續用單層,繼續在郊野公園掉頭

雙層車vs 單層車+郊野公園掉頭, 營運效率可能差唔多

shakugan2005 發表於 2023-4-26 19:56

HB00610 發表於 2023-4-26 13:40
53個位係好尷尬係;你一縮就有窿搞出嚟,要用更加多嘅資源去填返;就算你有276 >53轉乘;兩個班次一唔夾 ...

可能要將53縮去元朗西至荃灣站先可以做到30分鐘1班

YellowWorksheet 發表於 2023-4-26 21:26

S3bl430 發表於 2023-4-26 14:46
咁既然你是當區居民,了解當地實況,那我就收回我的意見吧

其實點解呢度啲人咁鍾意唔了解人哋嗰區環境亂咁俾意見?係咪巴士迷大晒可以一知半解就講咩?完全唔識係當區居民度著手,然後道歉都無。
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