HB00610 發表於 2023-4-27 07:27
車程上單層一定快過雙層，但E6M某程度上係一個雞肋；E6M嗰種快少少又嘈加53沿線食燈陣係可以甩到好麻煩。 ...
我冇話過要摺53，我只係提議縮短去天水圍站，來往天水圍站和荃灣，同埋我係支持53轉全雙層。
上星期我都坐過53行atse，由碧堤半島坐去元朗大坑渠，行左一小時左右。
HB00610 發表於 2023-5-3 08:40
真係唔直接話你居心不良都唔得。
睇下68A用車同屏廈路派車限制先啦，同一直俾人詬病嘅問題先啦；好搞唔 ...
必須確保田屏廈路，53宜家服務緊嘅範圍，喺繁忙時間有直達荃灣區嘅路線，唔係單靠轉乘大欖、屯公路線。因為有啲地區，例如將軍澳、葵青等地，喺荃灣區轉車會比較方便。
LauCT 發表於 2023-5-3 09:39
必須確保田屏廈路，53宜家服務緊嘅範圍，喺繁忙時間有直達荃灣區嘅路線，唔係單靠轉乘大欖、屯公路線。因 ...
第一係係我個人唔贊成郁53；只係反對你損害68A資源做嗰度。
第二，田屏夏路兩個地方轉車點；理論上最近係天水圍站轉大欖車；只係車嘅班次同穩定方面都係屯門比大欖穩定。
第三，大西北去葵涌；轉58M/69M即可；將軍澳就更加唔會考慮荃灣，對大西北而言：黃大仙同觀塘點講都係更合理轉乘點；請勿為反駁他人胡言亂語.
本帖最後由 S3bl430 於 2023-5-3 13:02 編輯
LauCT 發表於 2023-5-3 09:39
必須確保田屏廈路，53宜家服務緊嘅範圍，喺繁忙時間有直達荃灣區嘅路線，唔係單靠轉乘大欖、屯公路線。因 ...
等下洪水橋廈村慢慢發展,幾年內相信會有你所諗的田屏廈路出市區巴士(插旗)線出現
如果到時田廈路同時有往元朗及往荃灣/屯轉的服務,那時候53或者有條件縮線吧
反正往荃灣/屯轉的路線只要停屯公, 基本上都大概覆蓋了53屯門段(屯市-富泰)沿途服務區域
(要行多幾步路,但相對上去新墟亦方便了)
tina 發表於 2023-4-30 21:48
51我印象佢係有大帽山特
夜晚出上村方向開15冇乜用，最緊要係疏導到大帽山落荃灣
實際上就算有好多客等落山(超過60個客), 而九巴早已泊左架AAU吉車,
九巴都未必即時開車
FBI2 發表於 2023-5-3 08:46
我冇話過要摺53，我只係提議縮短去天水圍站，來往天水圍站和荃灣，同埋我係支持53轉全雙層。
上星期我都 ...
如果53縮短去天水圍站，田廈路廈村一帶冇車去元朗市喎
12Lane 發表於 2023-4-26 22:30
類似建議都唔係第一次出現啦，上次已經有人話行車時間長所以要縮短，黑人問號。
已經開緊六七個字一班， ...
呢幾年唔少巴士公司迷，喺街見到巴士多幾個吉位，已經擔心巴士公司蝕到入肉😭
為咗善用心愛嘅巴士每一吋珍貴空間，減班縮短舉腳贊成
HR1377 發表於 2023-5-4 12:32
如果53縮短去天水圍站，田廈路廈村一帶冇車去元朗市喎
田廈路最出兩個站就68X/276P回水，再入就有NR940嘅；不過28座村巴，繁時NR940一定搞唔掂~
反而更大問題係屏廈路跌出轉車站網絡（呢度D站友唔會癲到諗住叫屏廈路人去上水轉車出九龍下化）。
本帖最後由 S3bl430 於 2023-5-4 14:50 編輯
HB00610 發表於 2023-5-4 13:40
田廈路最出兩個站就68X/276P回水，再入就有NR940嘅；不過28座村巴，繁時NR940一定搞唔掂~
反而更大問題 ...
我覺得如果有人提出縮短53至天水圍的基礎應該都係繼續服務田廈路,屏廈路
至於如果縮短53,田廈路往返元朗服務應該點搞?
我覺得可以搵276
用循環線方式一次過服務屏興里,廈村和田廈路
276改行E6M後,
應有足夠容量擴大元朗鄉郊服務範圍
這是我最近在F1板的建議
建議：A34與276P對調新界總站，276延長至廈村
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2168481-1-1.html