yoho 發表於 2023-6-3 11:40
12/ 13仲可以合併😂 12柏道轉埋旭龢道，再走回頭路去柏道？中環上樂信台班客真係遊車河🫣
...
住得有邊個仲趕時間都搭巴士？搭都係為咗唔駛行。
反建議上山方向，碼頭開直接行龍和風出金鐘站，唔兜交廣，金鐘後跟26上荷里活道，接返大館後走線。
堅道落山就搵40M做，同路亦有小巴。
問題都會，合完一個鐘仲保到幾多班車？
yoho 發表於 2023-6-3 11:40
12/ 13仲可以合併😂 12柏道轉埋旭龢道，再走回頭路去柏道？中環上樂信台班客真係遊車河🫣
...
13仲有個問題係衛城道落山去中環
本身如果無西摩道同衛城道呢個交叉
應該無咁多野煩
YUU 發表於 2023-6-3 15:44
11A咪即係今時今日嘅25A前身？
係，而25M係25C前身。
yoho 發表於 2023-6-3 11:40
12/ 13仲可以合併😂 12柏道轉埋旭龢道，再走回頭路去柏道？中環上樂信台班客真係遊車河🫣
...
或者可以12行成條西摩道上山右轉再行羅便臣道到旭龢道總站，再落山去柏道跟12M行到金鐘，跟住跟12去到上環再林士街轉出港外線碼頭。
kay 發表於 2023-6-3 17:26
13仲有個問題係衛城道落山去中環
本身如果無西摩道同衛城道呢個交叉
應該無咁多野煩
講真衛城道(近M記)個站仲有幾多人會搭13落中環,呢個位係都行去堅道間惠康坐40M/103落山啦!!:lol
Choi 發表於 2023-6-3 21:40
或者可以12行成條西摩道上山右轉再行羅便臣道到旭龢道總站，再落山去柏道跟12M行到金鐘，跟住跟12去到上 ...
駛乜搞到噤複習啫只要城巴將現時12柏道版的走線下再入一入旭龢道,大會堂低座個圈之後改為似12A個款無限循環線剩係中碼換司機兼將班次加密到全日15分班就已經一次過KO曬12M,13,3B啦.:lol
btw,最多到時40M,103加停堅道(真光幼兒園)個站補衛城道M記個站原13落山功能並且叫九巴俾埋103加經遮打道來賠返明愛(東行落山)去中環部份角色兼救濟埋呢條線長期低客過海問題??!!;P:o
AtrHenu 發表於 2023-6-3 23:39
駛乜搞到噤複習啫只要城巴將現時12柏道版的走線下再入一入旭龢道,大會堂低座個圈之後改為似12A個款無限循 ...
103以前咪落山經中環囉;P
又加價 發表於 2023-6-3 09:04
就係唔記得98定2000年嗰陣有提過一次，之後就不了了之冇咗下文了
條時間線大約係咁
唯一一次可以視為「改直上山」方案，就係96/97年。
96年方案係提議反轉條12行，來往中環碼頭<>衛城道；後黎97年正式拍板方案改為來往中環碼頭<>列堤頓道，羅便臣道上落山，居民無反對，出埋乘客通告但城記臨門一腳自行撤回。
「半直上山」就試過提兩次。03年提議3B合12，新3號蒲飛路方向改經西摩道，羅便臣道（西行），屋蘭士街，列堤頓道，柏道（西行）。但因為本來兩三個站嘅車程會大幅延長，居民反對下維持不變。
08年提議12合13，13改為中環碼頭<>旭龢道（好似有考慮過改埋做循環線，循環點位於旭龢道），改經西摩道上山。但由於完全放棄般咸道，柏道，半條列堤頓道嘅關係，方案再一次不獲支持。
總結返以上方案，其實改做「真·直上」係唔會過唔到區佬同市民，甚至區佬曾經係2010年同2015年都有提過直上山巴士服務問題。但如果係都要攬實條西摩道，反而就係人都會嫌快極有限繼而耍手擰頭。
今年連7X都擺得上檯咁有諗頭，倒不如唔好淨係識亂咁節流但開源又開得衰吧。
可考慮9am後，12兜埋上旭和道，食埋13，加密部分時段非繁班次
FBI2 發表於 2023-6-4 16:41
可考慮9am後，12兜埋上旭和道，食埋13，加密部分時段非繁班次
旭龢道圈就咁睇都要8分鐘自轉太兜
本身12西摩上山變左柏道加衛城道上山都比人話耐左