Rogerlhm98 發表於 2023-6-6 10:18
如果23A真係拉去寶馬山你估佢價錢牌仲keep到6.0咩
有 25 點會比 23A 延長？
Rogerlhm98 發表於 2023-6-4 22:49
其實反建議
山上山下各一條做又係咪唔可行呢？
咁樣做好似慳唔到車，慳唔到車的重組善水又唔會做，而且改完之後，13 都可能唔太夠客。
我反而係諗，13 成條比 12 食左佢，跟你建議。然後用 40M 補償中環金鐘上羅便臣道慢左，順手收特快價 (南區價)。
12 中環(3號碼頭) <--> 羅便臣道 (循環線)
中環碼頭-(金鐘)-蘭桂坊-堅道-(般咸道-柏道-旭龢道-柏道-衛城道)-西摩道-羅便臣道-金鐘-中環-(上環)-中環碼頭
(早繁不經括號地點)
13 取消
12M 金鐘(德立街) <--> 旭龢道 (循環線) [早繁服務]
金鐘-蘭桂坊-堅道-般咸道-柏道-旭龢道-柏道-衛城道-堅道-中環-金鐘
40M 會展站 <--> 華富(北)
往會展站不變
會展站-軒尼詩道-太古廣場-蘭桂坊-下亞厘畢道-紅棉路-羅便臣道西行-柏道-般咸道-華富
(如果柏道西行行唔到，就兜一兜列堤頓道)
2076 發表於 2023-6-10 23:59
咁樣做好似慳唔到車，慳唔到車的重組善水又唔會做，而且改完之後，13 都可能唔太夠客。
我反而係諗，13...
我認為12呢個重組都可以處理同13鬥重疊的問題但認為應該要將它改為似12A噤變為無限循環線和加經大會堂(低座)總站先會收貨,不過如果40M改為上羅便臣道西行補40的柏道的回程下可能連11米都用唔到到時變咗剩係可以用矮仔下可能分分鐘都唔夠載啵.(因為呢組線平時用11米已經要坐滿甚至要企啵);P
AtrHenu 發表於 2023-6-11 00:09
我認為12呢個重組都可以處理同13鬥重疊的問題但認為應該要將它改為似12A噤變為無限循環線和加經大會堂(低 ...
40 / 40M 除左早繁之外，有幾可坐滿...... 其實派 70XX 都冇問題。
無限循環一定係方便到乘客，不過城巴肯唔肯做又係另一個問題。
andreweb 發表於 2023-6-6 03:10
其實12呢d線，注定一線走天涯，中環/上環至半山，點都走唔甩。
但上山方面，可否好似26咁，去到皇后街後， ...
咁樣26連中環/金鐘去荷李活道客都唔夠，咪只會同12分薄客源?
Choi 發表於 2023-6-10 22:19
上環有幾多客需要上山，搭鐵一個站去西營盤轉45A好過
可能方便長者_卦，無港鐵複蓋的地段，
由上環開始，荷李活道、亞畢諾道、堅道、西摩道、羅便臣道。
AtrHenu 發表於 2023-6-11 00:09
我認為12呢個重組都可以處理同13鬥重疊的問題但認為應該要將它改為似12A噤變為無限循環線和加經大會堂(低 ...
如果要霸住個站費事對家用兜15/260入去已經得，13停出面有乜分別？
2076 發表於 2023-6-11 00:22
40 / 40M 除左早繁之外，有幾可坐滿...... 其實派 70XX 都冇問題。
無限循環一定係方便到乘客，不過城巴 ...
其實加個類似5B->5B嗰種轉乘咪得
2076 發表於 2023-6-10 23:59
咁樣做好似慳唔到車，慳唔到車的重組善水又唔會做，而且改完之後，13 都可能唔太夠客。
我反而係諗，13...
今年40 40M再提南行合併
另外12 13合併第一問題係兩條線唔同價
相差0.7
kay 發表於 2023-6-11 08:28
今年40 40M再提南行合併
另外12 13合併第一問題係兩條線唔同價
相差0.7
又唔係未試過，當年85/529合併收3.7而非4.0，而更早1/5A合併收3.4而非5.1直情係減價50%