andreweb 發表於 2023-6-6 03:10
其實12呢d線，注定一線走天涯，中環/上環至半山，點都走唔甩。
但上山方面，可否好似26咁，去到皇后街後， ...
太耐冇人搭
Rogerlhm98 發表於 2023-6-5 11:13
23A如果尚在人間，可以話東西半山都無咁綁手綁腳
套用返現今大食細做法，23A只要唔死，只需用當年11M+24 ...
23B收得貴都冇客陰乾，何況23A？
Choi 發表於 2023-6-6 08:41
23B收得貴都冇客陰乾，何況23A？
如果23A真係拉去寶馬山你估佢價錢牌仲keep到6.0咩
andreweb 發表於 2023-6-6 03:10
其實12呢d線，注定一線走天涯，中環/上環至半山，點都走唔甩。
但上山方面，可否好似26咁，去到皇后街後， ...
咁既然註定一線走天涯（which亦係現今嘅營運邏輯），金鐘中上環都已經有26前往荷李活道，自然更加無必要拉長一條短途線。
而且跟足26行又會重疊，唔放棄老蘭又會係內街塞死，兩樣都對車程時間造成不合理延長。
kay 發表於 2023-6-5 07:20
13直上山咪有人講堅道要上旭龢道
所以點解整條怪物12
都係個個反對下既結果
個問題係旭龢道點落堅道同般咸道？45A？步行？
本帖最後由 Rogerlhm98 於 2023-6-6 11:11 編輯
Choi 發表於 2023-6-6 10:47
個問題係旭龢道點落堅道同般咸道？45A？步行？
咁而家話改上山姐，邊有話落山都要一齊行羅便臣道:L
何況旭龢道落般咸道一向都係45A做開
Choi 發表於 2023-6-6 08:40
太耐冇人搭
就算未食12M之前，12都係慢過搭電梯，所以慢唔慢都唔會太影響。相對中環有電梯到干德道，磅巷至今都係得樓梯，西營盤站C出口亦只到堅道。
所以相比西摩道同衛城道-中環同電梯賽跑，不如去執吓啲無電梯搭嘅客。
https://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/ttc/23671/20230615_TTC_Paper_17_2023_Motion.pdf
議員提出了動議，提供具體開車時間給巴士公司參考，我覺得議員的建議很好，亦方便乘客去金鐘。
巴士的膠 發表於 2023-6-2 15:35
搭得都唔係貪快，合併完如果真係非繁有10-12當然好，但會唔會幾年就減到20？
另外，依家上環上山都係真 ...
除非巴士可以行東邊街左轉醫院道上山
否則都睇唔到上環上山可以行邊條路帶出最大優勢
3號車都唔駛死
無嘅話
都係俾返小巴做埋佢算啦
1005 發表於 2023-6-9 21:32
除非巴士可以行東邊街左轉醫院道上山
否則都睇唔到上環上山可以行邊條路帶出最大優勢
3號車都唔駛死
上環有幾多客需要上山，搭鐵一個站去西營盤轉45A好過