Choi 發表於 2023-6-11 09:10
又唔係未試過，當年85/529合併收3.7而非4.0，而更早1/5A合併收3.4而非5.1直情係減價50% ...
如果併完跟貴個條咪GAMEOVER
不過618之後13都變左6蚊以上
而且金鐘方向6蚊到尾無分段
kay 發表於 2023-6-11 09:56
如果併完跟貴個條咪GAMEOVER
不過618之後13都變左6蚊以上
而且金鐘方向6蚊到尾無分段
之前要地區支持都跟平嗰條收費
現在反而借貴線摺平線可能係13食12🤭
Choi 發表於 2023-6-11 11:38
之前要地區支持都跟平嗰條收費
現在反而借貴線摺平線可能係13食12🤭
按南區 30X 793玩法應該係收6蚊
5.3落車拍卡
不過30X經驗中環落車班客大部份有拍卡
都唔想比巴士公司賺埋個幾毫
kay 發表於 2023-6-11 12:03
按南區 30X 793玩法應該係收6蚊
5.3落車拍卡
不過30X經驗中環落車班客大部份有拍卡
當年X49變30X係加價30%;P
kay 發表於 2023-6-11 08:28
今年40 40M再提南行合併
另外12 13合併第一問題係兩條線唔同價
相差0.7
40 40M 併得成先得，如果併唔成，將 40M 變掠水羅便臣道特快都係出路，咁做殺到 13 的話，仲慳車過 40M 40 併南行。
12 併 13 都係跟 12 價錢啦。
2076 發表於 2023-6-11 13:58
40 40M 併得成先得，如果併唔成，將 40M 變掠水羅便臣道特快都係出路，咁做殺到 13 的話，仲慳車過 40M 4 ...
多數都併得成
路線圖黎
而且併又可以偷到雞開少班
去程兩條30回程一條20佢實做得出
本帖最後由 Rogerlhm98 於 2023-6-11 22:31 編輯
2076 發表於 2023-6-10 23:59
咁樣做好似慳唔到車，慳唔到車的重組善水又唔會做，而且改完之後，13 都可能唔太夠客。
我反而係諗，13...
氹得掂旭龢道放棄落堅道全日服務，就直頭一條12做埋佢都得添，唔洗係度擰左擰右
的而且確呢一兩年港島都係只有被節流無開源嘅份，慳唔到車唔會諗
咁但係唔慳車嘅前提下吸返多少人揀搭巴士先係真正長遠可行方法
所以基於以上立場，我不嬲都支持40/M真正上下分家
宜家花園道上羅便臣道西行，其實雙層巴士有冇限制？
https://www.districtcouncils.gov ... 17_2023_Annex_I.pdf
城巴回應也是官腔，不過我覺得議員建議很好，始終現在12除了半山客，也有碼頭去中環、金鐘的短途客。
https://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/2020_2023/common/committee_meetings_audio/ttc/23671/2_4.mp3
城巴說12號尾班車載客率不足5%，12、12M、13重組前後客量相若。
難怪城巴在晚上時分巴士班次這麽疏落，始終客量低令他們沒有信心加密班次。