ahken 發表於 2023-6-11 22:16
就算日間非繁都唔少人
不過好多時都落咗啲小巴度就真，唔好忘記瑪麗都已經一堆小巴經過/果度係總站 ...
真，始終巴士唔到J座門口。不過就算係咁，唔少巴士線下繁瑪麗一站打爆，證明瑪麗放工客唔少。
2076 發表於 2023-6-11 14:25
其實當年殺錯 43X，將 43X 兩邊拉長香港仔去銅鑼灣，飛走田灣華貴，就可以殺埋 5X，43A 43M 怪胎根本唔駛開 ...
43X為田灣華貴而開
邊有可能飛？
飛得甩就唔駛搬70入去華貴
仲有43M主力服務域多利道
43X行薄扶林道
兩條線大纜都扯唔埋
kmb71k 發表於 2023-6-11 22:30
43X為田灣華貴而開
邊有可能飛？
飛得甩就唔駛搬70入去華貴
43M 本身跟43X落堅城
係域多利道反對冇左M47先變成今時今日嘅怪胎
2076 發表於 2023-6-11 14:25
其實當年殺錯 43X，將 43X 兩邊拉長香港仔去銅鑼灣，飛走田灣華貴，就可以殺埋 5X，43A 43M 怪胎根本唔駛開 ...
唔係，系當時計，佢唔應該為左殺46x拉43x去灣北並繞經田灣，而系應該縮做港澳碼頭循環，咁今時今日條線可能仲生存到…
因為一上田灣已經趕左一堆華貴客走…
田灣根本應該叫人搭37A/B就算數…
好想N121頭尾延長至堅尼地城-觀塘裕民坊
南區同老銅都係香隧
呢個觀念好深
所以7+5X等合線只係巴士公司想減少師傅數量多於實際需要
dubbies 發表於 2023-6-12 19:12
南區同老銅都係香隧
呢個觀念好深
如果唔行香隧車程差太遠
Ravenclaw 發表於 2023-6-12 04:10
唔係，系當時計，佢唔應該為左殺46x拉43x去灣北並繞經田灣，而系應該縮做港澳碼頭循環，咁今時今日條線可 ...
就算縮到上環只會兩頭唔到岸
最終下場只會好似71咁同其他路線玩大合併
YUU 發表於 2023-6-12 19:22
如果唔行香隧車程差太遠
其實46X 概念係好
可惜出生錯既年代
如果46X 延長去怡東，維持入華富，或者改入置富
38 + 42 就唔需要落得今日既下場
kmb71k 發表於 2023-6-12 21:20
就算縮到上環只會兩頭唔到岸
最終下場只會好似71咁同其他路線玩大合併
...
71衰班次啫，明明同7/90B/91一齊share香港仔薄扶林流水塊大餅，唯獨佢完全搞唔掂。71仲全日嗰陣，小弟好鍾意搭佢落香港仔，唔誇張，係可以一個人包曬成個上層。